我国的基建技术是得到国际上认可的，并且也被国外称为基建狂魔，这是因为我国不仅在基建上有着非常高超的技术，还能在很短的时间里完成基础建设的工作。
就像在疫情发生的时候，我估计用了10天的时间就建立起了火神山医院，这样的中国速度以及中国实力，都被很多的西方国家看在眼里
所以我国的经济实力是非常值得信赖的，因此也有很多的国家来找到我国帮助他们建立基础设施，我国也爽快的答应了。毕竟这种事情也是我国的基建技术走出国门的最好时机
中老铁路
中老铁路是我国斥资505亿，帮助老挝人民建立的，修建的中老铁路京窄隧道的工作已经接近尾声，这条铁路一旦通车之后，就会给老挝的经济带来飞速的发展
并且也会带动我国的经济发展，周边的沿线城市的经济也会受到一定的影响。这条铁路是连接中国昆明和老挝万象的一条铁路
铁路全长1000多公里，以电气化客货混运铁路为主，在中国境内铁路全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计时速为每小时160公里的普速铁路
这条铁路是我国一级电气化铁路，项目总投资高达505.45亿元人民币，预计建筑工期为5年。老挝国家的经济状况我们也都非常了解，他们的人均收入非常的低
并且国内的经济非常的不景气，老挝的周围虽然是像中国泰国越南这样的国家，但是却被夹杂在中间，经济很难得到快速的发展，但是老挝有一个非常大的杀手锏
那就是他们的矿产资源非常丰富，如果说中国帮助了我所修建的这条铁路一旦通车，他们的矿产资源开发也会得到一定的缓解，只要有了便利的交通
他们的矿产资源就不愁没地方售卖。当我们了解了老挝国内经济状况的时候，我们已经明白了，修建中老铁路的话，不可能是老挝全部出资来修建
所以两个国家达成共识，有两个政府共同出资40%的总投资，剩下的话是由两国的企业进行投资。这条中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路
这条铁路预计在2021年底建成通车，这条铁路建成通车的话，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需三小时左右，到老挝万象路程也会大大缩短
中老铁路对于改善老挝的交通条件，起着至关重要的作用，也会形成沿线大能力铁路客货运输的通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要的意义
就在今年的6月份，中老铁路景寨隧道完全贯通，并且中老铁路全线167座隧道全部贯通，到今年年底就可以开通运营了
而这条铁路建成的意义也是非常不同的，它是我国推动“一带一路”经济建设的沿线目标，也是与周边国家互联互通的重大工程项目
通车之后不仅会在经济上带来一些巨大的变化，也会改善老挝国内的一些交通压力，这条铁路现在看来是连接中国与老挝的，但是在未来的发展中
还有可能连接泰国乃至马来西亚等国家，这条铁路也承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变
中老铁路建成通车之后，这也是中国与老挝合作的第一条铁路，它也将会提升老挝基础设施的建设水平，并且这条道路的修建也会连接中老两国人民的心意互通
因为这条铁路是改善老挝经济的主要通道，所以老挝也对这条铁路的建设非常的关注，就光在建设铁路的现阶段，就已经拉动了当地的工程建设以及建材供应、电力、服务业、物流等产业的发展
根据不完全统计，目前中老铁路全线建设，已聘用了当地工人1500多人，并为沿线的民众提供了大量的就业机会，未来这条铁路还会连接泰国以及马来西亚等国家
之后这条铁路也会成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，在这其中也能够帮助解锁老挝陆路交通的困局，并且促进经济的快速发展
并且中老铁路也承载着近680万名中融入现代社会的期盼，因为老挝之前的交通非常的闭塞，所以老挝人民很难走出老挝的国门
这条铁路开通之后，将会实现老挝人民的这个愿望，虽然这条铁路开通在即，但是在这条铁路修建的时候，也是困难重重的，因为老挝地势非常的不平坦
多以山地丘陵为主，他们又是属于热带季风性气候，不管是地理位置还是气候因素，都会对修建铁路造成不同的影响
因为地理崎岖不平，所以我国在修建的时候，不仅要打通隧道，还要架起桥梁，最关键的还是因为老挝的气候因素，老挝国内的气候因素直接会影响到施工的进度
老挝的气候是瞬息万变的，我国的施工工人在施工的时候，上一秒可能是晴空万里，下一秒则可能就是乌云密布，下起滂沱大雨
这些不可控的因素都在随时的影响着铁路工期的进程，不过幸好是由中国所进行修建的，现在国际上都知道中国修建铁路的能力，还有什么是中国做不到的呢？
这些还都是一些比较小的问题，所以我国根本没有把这些问题放在眼里，还是按照预计的工期完成了铁路的建设，这也使得老挝的领导人非常的欣慰
说明老挝领导人所做的决定是正确的。其实老挝所用的轨道和中国所用的轨道是不同的，老挝喜欢使用米轨作为铁路的轨道
而我们这里所说的米轨可以理解为窄轨，而我国则习惯采用标准轨道，也是国际上公认的标准轨道。起初在刚开始的时候，老挝非常的难以理解
为什么中国要采用标准轨道而不是米轨？然后我国的工程师便向老挝解释，标准轨道是国际上都习惯采用的，这也是我国铁路轨道采用的
如果说在修建中老铁路的时候，老挝也采用标准轨道的话，将来连接我国的铁路网是非常方便的，就算是连接世界各地的铁路网，也是非常方便的
老挝的负责人听到了我国工程师的解释便明白了，随即也采用了标准轨道。而我国帮助老挝所修建的中老铁路眼看就要通车了，越南的铁路却迟迟没有开工
这也让越南分外的眼红，当初越南在铁路招标的时候，我国变向越南投去了援助之手，而当时的越南并没有选择我国，而是选择了能够对越南进行经济援助的日本
然而因为越南的地理位置比较特殊，地质条件也非常的复杂，日本对铁路的造价也非常高，因为越南的国情也非常难以拿出这笔资金，所以这条铁路一直搁置到现在
他们看到我国帮助越南所修建的这条铁路，马上就要通车了，越南的心里也非常的着急，但是他们又害怕得罪日本，却又不敢言语
只能用言语来诋毁我国帮助老挝所修建的铁路，可见老挝的领导人当时所作出的决定是多么的正确，因为我国的发展原则就是合作共赢，共同发展
与一些西方国家发展的理念并不相同，所以我国并不会做出像日本那样的事情，经过我国所帮助的国家只会越来越好，并不会越来越差。