中国的基建实力是有目共睹的，在我国一座座大桥拔地而起，都备受西方国家的关注，我国的基建技术以及实力都是经过几十年的积累以及沉淀，才有了现在的成就。
背景
沙特国家位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，东濒波斯湾，西临红海，他们与伊拉克，科威特，巴林，卡塔尔等国接壤，沙特是名副其实的石油王国
他们的石油储量和产量均位居世界首位，这样也使得他们成为了世界上最富裕的国家之一；并且沙特还是世界上拥有最大淡化海水的生产王国
他们的含水淡化量均占到世界总量的21%左右。除此之外，沙特王国还是伊斯兰教的发源地，麦加是伊斯兰教创始人穆罕默德的诞生地
直到现在麦加也是伊斯兰教圣徒朝觐的圣地。沙特王国实行的是自由经济政策，所以他们的金融体系完善比较发达，并且沙特的旅游业也是非常发达的
虽然沙特的石油比较出名，但是他们却不想主要依靠出口石油而快速的发展，这时沙特政府将目光转向了金融业和旅游业，沙特政府非常鼓励私有经济的发展
这样的话也为快速增长的人口提供了更多的就业机会，并且沙特阿拉伯也会使用大量的外籍劳工，他们都会对这些工人一视同仁
而现在的沙特政府却以发展工业为重点，但是石油和石化工业却是国家的经济命脉，也是国家经济的主要来源
沙特政府如果想成功的转型到金融业以及旅游业的当中来的话，就必须加快旅游业发展的步伐，对城市进行建设才能够吸引大量的人前去旅游
然而麦加又是伊斯兰教的起源地，所以每到朝圣的日子，大量的伊斯兰教徒就会涌入麦加，而此时的场景，就像中国的春运一样，大量的教徒涌入麦加之后
麦加的交通就会陷入瘫痪的状态，而就在此时必须要有一条能够缓解交通压力的道路，这个时候沙特高铁的项目便诞生了
沙特高铁的建立
沙特想要更好的发展旅游业的前提就是首先要有便利的交通，而在沙特这样的国家，他们却是没有轻轨的，在这样的情况下，也就迫使沙特必须修建一条轻轨
经过了沙特政府的决定之后，他们便把修建轻轨的计划提上了日程，沙特是一个并不缺钱的国家，他们在修建高铁的时候拿出的资金就是几十亿
这样一个肥差，相信把消息放出去之后，肯定有很多国家找上门吧，但是自从沙特把消息放出去之后，基本上是没有哪个国家敢承接此项工程
按道理说这个肥差应该是非常抢手的，那又是什么原因导致沙特的高铁工程无人问经呢？其实原因还是出在沙特国家的身上
因为修建此条高铁的困难重重，很多国家都不愿意承接如此大困难的高铁项目，并且有的国家还不一定有技术来解决沙特的一系列问题
所以其他国家不敢承接也是有一定道理的，其实在投标之前，沙特的一家本土公司便打算承接下此项目，毕竟自己国家的疆土还是自己了解
但是这家公司在多方面的了解之下，最终报价为27亿美元，就当沙特政府想把这个项目交给沙特本地公司的时候，但是我国又亮出报价为17.7亿美元的方案
要知道我国的报价可是比沙特本土公司的报价少了10亿美元，沙特政府就欣然的接受了我国的方案，但是我国疏不知这才是困难的开始
在我国准备要动工建设这条高铁的时候，才知道其中的困难有多大，在这其中不仅存在着一些地理地质环境以及气候因素的影响，还受到当地文化以及宗教习俗的影响
因为沙特地区是属于热带沙漠气候的，在夏季的时候，最高气温能够达到50度以上，并且炎热干燥，年降水量也不超过200毫米
这就使得施工人员在一定程度上接受着太阳的炙烤。并且在施工的时候，工人被铁烫伤的事情时有发生，我国的施工工人想到是为国外修建高铁
这也是我国高铁走出国门的一个大好时机，我国的工人就怀揣着这样的心情，把这个项目给完成了，而这个项目原本是在三年之内建造完成的
经过了我国工人的不懈努力，仅用了16个月的时间，就将高铁给建造完成了。大家也都知道，这个项目是我国用17.7亿美元的报价拿下来的
这个价格也不是我国随便报上去的，而是经过了多方面的了解，缜密的计算才得出了这个数值，而在开始建设的时候，慢慢的早已超出了这个预估的数值
不仅在施工的时候遇到的困难相当的多，并且因为宗教信仰的问题，沙特的施工工人，只有在国王的批准下，才能够进入施工的现场
这样就导致我国在施工的过程中人手并不够用，并且沙特的工人只能在中午的12:00~2:00进行工作，而且他的时间则视为加班，加班就要增加费用
而其中所产生的这些加班费都是需要中国支付的，并且沙特的工人工作的效率也非常的低，这样就还是需要依靠我国的工人
除了这一个问题以外，我国在慢慢的施工中才发现，这个工程的设计是外国进行设计的，所以我国在修建铁路的所有材料，都需要按照外国设计师所设计的进行采买
这样就导致我国对该项目的原有计划全部打乱。不仅如此，我国要是按照国外设计师所给出的方案进行采买的话，这样所采买的原材料价钱远远高出预支
于是就从这个时候开始，我国便进入到了亏损的状态，并且沙特政府还对工期非常的严格，不停的修改，早已拟定好的方案，这样就使得我国在建设的过程中要投入大量的资金
这样17.7亿的预算根本不够，而此时的窟窿只会越来越大，并且我国与当地的人语言不通，有的一些居民拆迁工作，本来应该在工程前期就完成的
因为沙特政府的办事效率，有的直到工期竣工才得以完成，这个时候我国也意识到了，这个项目就是一个烫手的山芋，既然我国已经承接了就要把它做到最好
我在经过了沙特国家一些无理的要求之后，虽然非常的困难，但是我国都顺利的把这些问题解决了，并且也提前竣工，当这条高速列车通车的时候
沙特人民都是非常高兴的，虽然我国在这次工程当中赔进去不少的钱，但是能换来和沙特国家的交情也是非常值得的，在这条高铁试运营的当天
沙特的媒体都纷纷赶来报道这件事情，并且称赞这条高铁是沙特高铁史上的奇迹，并且这条高铁的建成还是沙特50年来第1个铁路项目
这也是沙特国家非常重视的一个项目，这也标志着中国和沙特两个国家友好的建筑工程，从此我国的基建实力已经走出国门，得到了国际上的认可
并得到了沙特国家的高度称赞，我国基建狂魔的称号总算是实至名归，并且这项高铁项目的建成，也使得我国有了很大的信心，能够完成更为复杂的建筑工程
还有什么是中国的工程队克服不了的吗？不仅是国内的困难性工程，就连国外的难点工程我国也可以攻克，并成为世界上在基建方面技术比较强的国家。