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新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车共有4种类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。
在能源和环保的双重压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。根据数据显示，以2020年我国的汽车1.4亿辆计算，新能源汽车可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，共计6339万吨，相当于削减汽车用油量的22.7%。
按照这个数值，到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨，替代石油9100万吨，相当于削减汽车石油需求的41%。预计到2025年以后，新能源汽车的保有量将与普通汽油车数量持平，足以体现新能源汽车的发展和未来。
在新能源汽车越来越受欢迎后，很多互联网公司也开始向汽车行业发展，比如小米、百度、还有蠢蠢欲动的苹果。
一提到苹果，人们的第一印象就是手机，但其实从2014年开始，苹果就已经有了造城计划。不过由于苹果的经济都来自手机和iPad，所以汽车产业只成为了一个备选，并未正式启动。随着最近几年果粉数量的不断减少，苹果的电子产品销量开始下滑，于是又重新开始重视汽车行业的发展。
俗话说“隔行如隔山”，苹果想要从手机品牌跨入汽车领域并不容易。首先要考虑的就是新能源汽车的智能和充电续航问题，苹果想要在电池上更有优势，就选择了我国的2大电池巨头企业，分别是比亚迪和宁德时代。
比亚迪电池
比亚迪早在十年前就凭借电池技术，进军到了新能源汽车产业。作为国内最早研究新能源汽车的车企，比亚迪拥有自己的心得与核心技术，引以为傲的就是续航能力和安全性。
尤其是在电池领域，比亚迪具有100%的自主研发、设计和生产能力。凭借多年的努力，比亚迪在电池技术、品质、智能制造和生产效率等方面都成为了业绩的标杆。
宁德时代
宁德时代更是超越比亚迪，如今市值已经突破万亿，相当于比亚迪、上汽和长城3家公司的市值总和。而且在全球市场上，宁德时代以32.5%的占比稳居世界第一，创始人曾毓群凭借宁德时代直接登上香港首富的位置。
苹果如果与比亚迪、宁德时代签署合作，对三方都是互利互惠的，可以实现共同发展，但前提是建立平等的合作关系。现如今，苹果公司仗着自己背后的国家，竟然要求我国两大电池企业在美国建厂。面对如此无理的要求，比亚迪和宁德时代直接选择了拒绝。
毕竟中国在电池领域是非常有发言权的，而且这次是苹果求着合作，所以根本不用受到对方的挟制。这样的做法不仅给了苹果公司迎头一击，也给其他想与中国合作的企业敲响警钟。
中国一直在发展，早已经摆脱了“东亚病夫”任人欺负的时代，未来中国企业将在国际上站稳脚跟。
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