7月22日，法拉第未来（FFIE.US）终于（借壳）上市，募集到了10亿美元资金。“下周回国”贾跃亭终于扬眉吐气了一把！
一直在融资，从未卖过车
法拉第未来作为知名PPT车厂，从成立伊始就一直处于亏损状态，截至2020年12月31日，累计亏损23.9亿美元。
因为某些原因，贾跃亭老板一直滞留海外，但却从未淡出大家的视线。多年来，贾老板一直积极寻求各方合作，时不时就传出一些融资传闻，但一直没有落袋为安（不然贾老板也不会拖到今天一直不回国了）。创投媒体IT桔子总结了其自2018年以来的融资，大多为虚假消息或债权融资。
坚持不懈的贾老板终于上市成功，广大网友也是十分迷惑，竟然还有人愿意相信贾跃亭？
10亿美元不少，量产仍需努力
从募资金额上来看，这次FF将获得约10亿美元的资金，但其电动车距离量产上市仍然很远。
10亿美元，如果给到一家普通电动车厂商，找个委托代工厂，自己搞搞设计和宣传，可能还算比较可观，但是对法拉第未来来说就不一样了。
首先，法拉第计划要在中、美、韩建设三家工厂，目前进展分别是：中国代工厂，计划与珠海国资委共同出资建设，但后者退出了；加州汉福德制造工厂，预计于9 个月后完成建设；韩国工厂更遥远，计划2023年下半年建成。
其次，根据规划，这笔资金主要用于FF 91的量产和交付，及后续的产品FF 81和I.A.I系统的开发做准备。
FF91又是什么概念呢？看过发布会的都知道，FF 91系列主要对标迈巴赫、宾利、法拉利等高端豪华车系，目标售价18万美元起，约合人民币116.4万元。
也就是说，这是目前唯一一款在产品和技术定位上高出特斯拉的电动车。而且FF91不仅是电动车，还是全能车, 超级汽车机器人……
总之，从产品定位看，10亿美元可能也就洒洒水啦！
FF 91的PPT最早亮相于2017年，当时预计2018交付，后一再延期；2019年，法拉第未来CEO毕福康称计划2020年9月进行首批交付；前几天上市的时候，贾跃亭又说，FF 91未来一年左右开始交付。
也就是说，还得再砸一年的钱。
而且，谁知道一年后能不能交付呢？
百万豪华电动车，谁来买单？
假设贾老板一言九鼎且运气爆棚，工厂按时建好，产品也按时量产，那么超过100万的定价，能不能卖出去呢。
目前来看，60万以上的电动车，除了特斯拉卖得还行（但特斯拉也在逐渐往低端倾斜），其他品牌都铩羽而归，比如奔驰EQC，市场费用砸出去基本都打了水漂。
FF91号称订单量已经超过14000辆，其中水分有多少，大家自己判断。
尽管有这么多不看好的理由，FF 上市两天股价还一直在涨，不得不承认，贾老板画饼能力值max，也幸好这回割的是美国的韭菜。