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7月22-23日，中国一汽第一届先进制造技术“旗智•iM”高端论坛在中国一汽先进技术中心举办。以“智造旗技，创领未来”为主题，主论坛重点展示了智慧工厂及智慧制造议题，冲压、焊装、涂装、总装等十个专业细分领域分论坛则开展了先进制造技术沙龙活动。
论坛上，中国一汽发布“旗智•iM”技术发展战略，对一汽在制造领域的未来发展作出技术规划。
总体规划制造领域未来技术战略
中国一汽工程与生产物流部总经理，制造技术学会会长毕文权在论坛上正式发布“旗智•iM”技术发展战略。根据该战略规划，一汽将实现218项核心技术突破，形成1000项核心专利和2000项技术标准，培养超过200位领军人才，构建集数智、高质、高效、绿色、定制于一体的世界一流制造体系，打造中国第一个百年民族汽车品牌，助力民族品牌振兴。
据介绍，十三五期间，一汽全面推进集团“831”战略、“3341”行动计划和R.Flag阩旗技术发展战略，在行业销量下滑、效益下降的大背景下，完成逆势增长、屡创新高，实现“风景这边独好”的经营态势。尤其是红旗品牌取得跃迁式进步，销量从2017年的4702辆到2020年20万辆，三年增长42倍，今年将挑战40万辆的销量目标。
“一汽在制造领域全面扫描制造全流程，以信息系统、智能装备、数据驱动为三大手段，初步建成‘3+1’数智化工厂模式，实现信息系统覆盖率63%，核心装备智能化率95%，9个智能预警场景。”毕文权表示，十四五期间，一汽将聚焦数智化转型、绿色低碳、新能源等关键领域，以QCD为核心，以先进工艺技术为重点，以数智化为关键，以绿色化、电动化、精致化、定制化、敏捷化为核心技术发展方向，全力打造智能化工厂和世界先进制造体系。
一汽集团公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示，近年来，中国一汽在制造领域进行了一系列卓有成效的探索和实践，未来将继续加快掌控关键核心技术，助力民族汽车品牌，打造世界一流汽车企业，为强大中国汽车产业和全面建设社会主义现代化国家贡献更大力量。
“通过近几年大力实施数字化攻坚行动，一汽制造领域在数字化转型道路上已经走在了行业前列。” 一汽集团公司党委常委、副总经理雷平说。
多位院士为智能制造建言献策
本届论坛旨在为推动建设汽车强国、制造强国建言献策、汇聚力量。论坛上，中国科学院院士、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所研究员王立军，中国工程院院士、南京航空航天大学校长单忠德，中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣分别分享了《激光技术及汽车智能应用》、《智能制造赋能汽车业高质量发展》和《创新设计与智能制造: 关键技术与发展趋势》。
对于智能制造的内涵，单忠德指出，智能制造是指生产过程中数字化设计、制造工艺、数字化装备等制造技术、制造软件、管理技术、智能及信息技术等的集成创新与融合发展。其特点在于具有信息感知、优化决策、执行控制等功能，旨在高效、优质、清洁、安全的制造产品、服务用户，其代表制造业未来。
单忠德表示，智能制造赋能汽车业发展在于三个方面：实现数字世界与物理世界的无缝融合，机器、存储系统和生产手段构建一个相互连接的网络系统，不同工序间无缝衔接，数据可自由“流动”；产品本身携带材料、性能、生产工艺等全部信息，从开发、生产、销售、使用到回收的整个产品生命周期；人成为决策和优化过程的执行者、生产过程的操作者和协调者，更具效率、绿色、人性化。
谭建荣则表示，智能制造是智能技术与制造技术的融合，是用智能技术解决制造的问题。智能制造是人工智能技术、设计制造技术和智能制造三大战略计划的核心。智能制造也并不等于无人车间、黑灯工厂。
王立军强调，智能制造是强国战略的主要技术路线，而激光制造则是智能制造领域重要的组成部分，是中国制造2025发展战略的支撑技术。激光制造在智能车领域有诸多应用，在汽车的轻量化方面起到重要作用，激光再制造技术、激光检测技术、激光雷达技术、半导体激光点火技术等也均在智能车领域有广泛应用。据他介绍，长春光机所负责组建国家半导体激光技术创新中心，目前正在建设中，“近期着力解决激光芯片卡脖子问题，争取在一些领域解决并跑和领跑问题”。
一汽实现多项技术创新与突破
雷平在接受记者采访时指出，近几年来，一汽改革激发了全体员工干事创业的动能，各业务板块的共同努力促成了成绩的取得。在制造领域，近几年来一汽通过深耕细作、大力创新，在绿色环保、高效智能、柔性定制、质量卓越等方面都有非常丰富的积累和创新性尝试。
在绿色环保方面，应用余热回收、能源管控等技术，以余热回收为例，可以将生产产生的余热通过热交换技术提取出来，梯次应用到其他工序或生活用水等方面，大幅提高能源利用率；在高效智能方面，搭建了健全的生产管控系统，开发了预测性维护、数字化车等先进的数字化技术，构建了3+1智能制造模式；在柔性定制方面，全球首创自适应生产链技术，实现了不限产品平台、不限车型通过，使同一产品可在不同的产线生产、同一产线可生产不同的产品；在质量卓越方面，全面应用模拟仿真及在线测量及修正技术，强化了冲压件回弹精算、尺寸分析及控制等能力，真正为客户提供超出预期的精良产品。
为强化基础应用技术研究，一汽与哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室联合成立“汽车连接技术联合实验室”；与西安交通大学视觉处理与应用国家工程实验室联合成立“智造创新实验室”，共同在基础技术研究、创新技术开发、新装备开发等方面开展联合攻关。在制造领域，与宝武集团合作的“汽车用超宽版材料开发与应用项目”，已经在新车型试制上取得突破，填补国内空白，缩短产品订货周期4个月以上。联合哈工大、北理工、中汽研、北汽新能源、中铝、亨瑞等11家机构组成联合体，承接工信部“新能源汽车材料生产应用示范平台项目”，开展高强、高韧性的轻量化材料应用技术研究与推广工作；目前已经完成16项关键共性技术攻关，开展生产示范线建设6条，完善材料应用设施46项等，并且完成了技术路线图编制。与中国电子四院、上海交大、长城汽车、华晨汽车、厦门金龙、长安汽车、东风等共同开展“新能源汽车整车制造数字化车间集成标准研究与试验验证”项目研究。
在数字化转型方面，一汽在2020年重点打造完成了红旗数字化工厂，独创“3+1”闭环数字化制造运营模式，借助5G、图像识别、IoT、RFID等技术，让人、车、设备、物料等互联互通，并通过6大应用系统、78个业务场景的迭代上线，制造运营效率提升20%以上，红旗数字化工厂也被评为工信部中德智能制造合作试点示范项目。2021年，一汽将重点打造红旗新能源汽车工厂项目——繁荣工厂，着力探索互联的数字化技术，虚拟工厂与实体工厂的实时交互，实现“商品车下线、数字化车上线”。
中国一汽工程与生产物流部副总经理、制造技术学会副会长兼秘书长张晓胜介绍，繁荣超级工厂整体规划产能20万辆/年，现已基本建成，处于设备安装调试阶段，很快将投入使用，将建设成为满足红旗前瞻发展布局、采用一流先进技术的现代化智慧工厂。“数智化将助力一汽制造跨越式发展。” 张晓胜表示。
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