现如今，随着人们的生活越来越好，人们对于新能源的汽车越来越感兴趣，随着特斯拉的国产，越来越多的新能源汽车消费者开始瞄准特斯拉，现在的国产型号3真便宜，入门级的价格只有28万，我想很多朋友捡到了大东西，是真的吗？历史总是相似得令人吃惊，从第一批特斯拉进入了我国，已经过了五年多了，第一批车的车主没事吧？可能会从上任的车主那里得到启发，大家一起来了解一下吧。
其实我的朋友是第一批特斯拉的所有者，当时开着特斯拉，全部进口的，确实在当时很轰动，比起你买7系还轰动，他现在那台车怎么样？他告诉笔者车子去儿子那里了，而他对特斯拉的新鲜感也早就过了。
他把车给儿子，儿子也没那么高兴，因为那辆车的续航能力很差，不敢去很远的地方，因此，这辆车变成了肋骨，我想去卖，但是那一年百万的高级车二手车有30万左右的价值，换言之，第一辆车的车主当时买车确实很漂亮，眼睛也湿润了，甚至称他们为新时代的流行儿，但现在特斯拉抛弃了他们。
理由不是特斯拉降价了，而是特斯拉Model 3（参数丨图片）发售后，特斯拉制造的大型豪车形象崩溃，现在讨论最多的是30万左右的特斯拉，这是特斯拉的意图，为了大规模地攻克中国新能源市场，购车的门槛大大降低，给这些旧车的车主带来了毁灭性的打击。
说实话，即使以前百万级豪车下降到30万辆，也不会对买二手车的人产生太大的影响，以国产特斯拉只卖28万元为前提，以30万元的价格去买5年的二手特斯拉，另外，现在的国产特斯拉内饰设计、配置及续航距离比5年前的旧S产品强得多，特斯拉对新车的车主来说有好处，据说从2年到3年之间新一代会发生变化，但请不要对旧特斯拉的所有者造成太大的损害，和开了5年的车现在相隔好几代了，这种感觉怎么样？比如说，那一年花了一百万元去买第一代桑塔纳，结果只过了五年，第五代桑塔纳出来了，而且只有10万元，所以，我看到了新能源进步的优势，没有发现缺点，但是，汽油车没有这样的问题，是5年前买的5系，现在新的5系的价格是一样的。
其实现在汽车电气化的过程对现在的新能源汽车冲击力很大，汽车最终变成像手机一样的数码产品才是真正的恐怖，举一个例子，很多朋友都有很深的感受，五年前我花了5000元买了苹果4的手机，结果，现在苹果4拿到市场上，只能换不锈钢脸盆，说到这里，很多网友都会马上提出一个观点，人们买的是为了享受，家里有空调，5年前和现在是配套的，虽然价格相同，但是享受的一定是买空调的人，因为没有买，所以这5年烤得很漂亮。
这也是事实，如果真的去卖二手车的话，只有真正的车主才知道其中的无奈，另外，初期的特斯拉品质问题也很多，给旧车的车主带来了麻烦，所以第一次买特斯拉的人被认为是真正的有钱人，还是纯粹的只做第一次吃螃蟹的人，现在的汽油车一般寿命是15年，特斯拉真的可以吗？事实上，汽车不仅仅是技术，可靠性、稳定性和价值的维持性也是这些汽车制造后，浪车企业们去学习的。
当然我们也看到了特斯拉的进化，新能源、无人驾驶是这几年特斯拉带来的新概念，这个从零到一个扩展了我们的视野，特斯拉进入国内后，确实搅拌了中国新能源领域的鲶鱼效应，我国自主的新能源汽车市场也发生了巨大的变化。
事实上，由于第一辆车的车主试水，可以享受到更好的新能源产品，而且可以以较低的价格享受所有的产品，当然，这一切都离不开第一批试水和吃螃蟹的特斯拉车主。大家对于新能源特斯拉有什么看法，欢迎在评论区聊一聊。