在三峡库区的腹心，曲折回旋的长江在两岸青山点缀下，构成一副壮美的“心”型立体景观。
一江碧水、江峡相拥，宛如一个巨型盆景。
这里既是库区的地理中心，也是承载库区文化的重心。目前，重庆忠县、石柱、万州三地正跨区域谋划，聚力打造“三峡库心·长江盆景”，力争在“十四五”时期建成“一区两群”协同发展示范区。
今年是“三峡库心·长江盆景”跨区域发展规划实施工作全面开启之年，相关工作推进怎么样？
7月20日、21日两天，上游新闻记者跟随重庆市规划和自然资源局等相关部门专家，寻访忠县、万州、石柱三地，为你揭开三峡库心的未来“面纱”。
距离忠县城区32公里的石宝寨，是全国现存体积最大、层数最多的穿斗式单体木结构建筑，是世界八大奇异建筑之一。
其因库区蓄水被围堰于江中，成为世界上最大的“江中盆景”。
7月21日上午，重庆忠县文旅委主任易会现场与相关人员探讨，拟在寨楼正前方建设打卡观景平台，方便游客打卡时驻足留影。
围绕石宝寨景区扩容提升，忠县编制了《石宝寨景区提升规划》，相关项目预计在2025年建成。
沿江旅游快线为景区让行
石宝寨是全国重点文物保护单位，也是国家AAAA级景区。
耸立的寨楼共12层、高56米，其奇异之处在于寨身榫卯相连、木石相依，虽无一颗铁钉加固，但巍巍然稳如泰山。
石宝寨是三峡库心重要体系之一。为从陆上串联起石宝寨景区，忠县推进建设忠石沿江旅游快速路，将两地距离由50公里缩短至18.9公里，车行时间缩短至20分钟。
鲜为人知的是，为保护好石宝寨的周边景观，忠石沿江旅游快速路有过一次改线调整。
按照原规划，沿江快速公路需在石宝寨北侧江岸上横架一座长约500米的桥梁。然而，该桥的选址在石宝寨建筑控制区域内，建成后会影响石宝寨的游览感受。
为避开石宝寨的建筑控制区，忠县相关部门多次会同研究决定，将该段路线后退1.5公里。正是因为此次改线，沿江旅游快速路的预算投入增加了约5000万元。
目前，忠石沿江旅游快速路正在推进建设中。作为“三峡库心·长江盆景”的连接主干道，建成后将打通涂井、石宝、汝溪片区交通大动脉，有效串联石宝寨、三峡橘海、三峡港湾国际旅游区、天子山等景区，实现城区与景区、景区与景区之间无缝衔接，形成“快进慢游”的旅游交通网络。
年游客接待量冲刺100万人次
7月21日上午，石宝镇上正在开展一期项目综合环境整治，街道两侧的面貌已焕然一新。
“现在一期综合环境整治基本完成，二期将向全镇进行。”忠县文旅委主任易会说，目前石宝寨全年的游客接待量为40万人次，随着景区扩容升级，接下来将向100万人次的目标冲刺。
易会介绍，石宝寨作为长江最大的“江中盆景”，后续将建设盆景博览园、展示中心和交易中心，建好长江奇石博物馆，不断丰富石宝寨文旅融合的业态，让石宝寨可看、可游、可体验。
为打造好三峡库区的“江中盆景”，忠县在去年就已委托第三方编制了《石宝寨景区提升规划》。
在空间扩容上，将充分利用石宝寨核心景区外围滨江带现有的空地、闲置的公共建筑资源，同时向北和向东拓展景区范围。
在景观提质上，对石宝寨核心景区内部及外围滨水岸线、邮轮码头等区域，进行必要的主题景观绿化、夜景灯光营造和亲水景观打造。
根据规划，石宝寨将以忠文化为核心，融合石文化和盐文化内涵，进行现有核心景区和外围滨江带沿线功能提升打造，力争打造成国家5A级旅游景区。
上游新闻记者 郭发祥 摄影 胡杰