7月20日，长城汽车发布2021年中期业绩快报。2021年上半年，长城汽车营业总收入621.29亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比净增205.19%。
营收、利润实现双增长，固然可喜，但我们更应该看到增长值背后的"含金量"。
长城汽车是车企，支撑营收、利润的当然是汽车销量。
我们先看"大盘"。
2020年中国乘用车销量为2017.8万辆，连续三年下滑。
2021年上半年中国乘用车销量为1000.7万辆，同比增长28%。
我们不要为今年上半年的同比增长量所迷惑，那是因为2020年的上半年受疫情影响，情况实在太糟糕。看看1000.7万辆的实际销量就应该明白，即便今年下半年出现些许微增，也和2020年全年销量大体相当。充其量把2020年疫情的"损失"给找补回来。
所以，"大盘"的情况其实并不好，至少不是一路长虹。"逆市"的基本面依然存在。
再看长城汽车。
2020年销售新车1111598辆，同比增长4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更是超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。2020年，长城汽车跑赢大盘。
今年1—6月，长城汽车累计销量达618211辆，同比大增56.5%。长城汽车的增量是大盘的两倍。由此看出，长城汽车的增量，不是在"划水"，并不占"水涨船高"的便宜，实打实的在做市场增量。不出意外，长城汽车今年的年销量将刷新其历史纪录，有望冲击149万全年销量目标。
由销量的绝对增加，反应到营收和利润的增加，长城汽车的收获，"粒粒饱满"，坐实了"逆市上扬"的风格。
回到长城汽车凭什么"逆市上扬"的问题中来。
直观来看，当然是"以用户为中心，五大品牌全面发力"的结果。
今年上半年，长城汽车继续坚持品类创新，以品类打造品牌，宣告坦克品牌正式独立，以"超玩儿越野SUV "的创新品类定位破局而出，推动长城汽车形成哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克及沙龙六大品牌矩阵，开辟、覆盖更多蓝海市场。
所以，我们才得以见到哈弗H6（参数丨图片）国潮版、哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗M6PLUS、长城炮乘用皮卡全球版、长城炮火炮、WEY摩卡等多款新车型。
那么，凭什么长城汽车可以六大品牌并举，凭什么用户对其六大品牌必然"买账"？
所以，要找到长城汽车为"六大品牌全面发力"的背书，才能真正完成"由果寻因"的任务。
"文化致胜"助力长城汽车"逆市上扬"。
治企，产品先行，不如文化先行。
从2020年7月，魏建军以一场"生死思辨"开宗明义地表达出其居安思危的治企立场之后，长城汽车拉开了组织变革、机制创新、人才创新、文化创新，向"全球化科技出行公司"持续转型，建立全新企业生态的大幕。
2020年11月，在寰球汽车组织"预.鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车"活动中，魏建军着重谈到：以前的传统模式就是部门间的协调，现在的作战单元则是"一车一品牌一公司"，分配不同的成员角色，他们每个人形成互补，组成一个强团队。从开发、传播、项目管理等，形成合伙人群，然后去作战。"一定要让听得见炮火的人去决策"。
后来我们知道，魏建军所描述的，就是长城汽车"3.0版本组织架构"的核心。在组织创新方面，长城汽车把组织化小，形成"强后台、大中台、小前台"的格局。
2020年11月，长城汽车以创新、变革为主题，发布了全新的21字企业文化：全新的使命愿景——绿智潮玩嗨世界；全新的核心价值观——廉信创变共分享；以及长期坚守的企业精神——每天进步一点点。
此后，长城汽车以"潮玩"的产品风格，与用户达成默契。
欧拉品牌，有"潮玩"改装大咖；哈弗品牌，有"潮玩"新物种哈弗X DOG；坦克品牌则宣告以"潮玩越野SUV"的创新定位破界而来……
长城汽车的文化能落地，这是特别让人敬畏之处。
然而，更深层次的目的还在于，长城汽车以此深化从B2B转为C2B的用户营运模式。长城汽车将建立"产品+软件+服务"的全新商业模式，打通汽车消费全生命周期的价值链条。实现与用户共创、共享、共赢。
"文化制胜"的终极奥义还是激发人的创造能力。
基于人才创新，在推进"万人计划"和"全球人才活水计划"的基础上，实施新一期股权激励计划，推动员工向"合伙人"角色转变，目前，两期股权激励计划累计授予对象已超过1.2万人，覆盖50%的核心员工，未来将滚动实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工，实现企业与人才的共同发展。
企业，用户，价值员工，长城汽车已然实现了最稳定，最良性的发展模式。
"科技创新"决定长城汽车"逆市上扬"。
不得不承认，科技才是第一生产力，具备无往不利的"神通"效应。
30年造车，长城汽车科技积累有多深厚？
2021年上半年，"加速科技兑现"，是长城汽车的主要任务。
包括新能源与智能化技术，高效燃油动力，智能驾驶，智能座舱等前瞻性技术等一一在新产品上得到完整呈现。
截至目前，长城汽车90%的车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新车型已100%实现车联网功能。
全球首发的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，咖啡智能2.0，大禹电池等新战略、新技术，为持续发展夯实基础。
2021年6月底，长城汽车第八届科技节终见长城汽车科技实力全貌。
在这场历时7天的行业盛会中，长城汽车展示了112项核心技术展品，举办了技术发布会、生态联盟发布会、高峰论坛、碳中和与智能化论坛等10余场活动，集中展示了领跑新赛道的前瞻性技术布局与开放共赢的产业生态圈。
在科技造车层面，长城汽车到底有多自信，坦克品牌独立的实力应该可以反映出"整个太阳的光辉"。
众所周知，坦克300上市之初，归集于WEY品牌旗下。坦克300以"豪华、智能、硬派越野"的产品属性丰富了WEY品牌的豪华元素。
令长城汽车始料未及的是，坦克300的市场表现太过强势，最终促成长城汽车下定决心，独立为其第五大品牌。
彼时，基于此，我们有两点"担忧"。
其一、新成立的坦克品牌目前只有坦克300，一款爆品能不能支撑一个品牌走得更远；
其二、坦克离开了WEY，WEY的未来拿什么来支撑？
长城汽车解决上述问题的最大依仗，就是"科技的力量，技术的力量"。
面对第一个疑问，长城汽车再创新品类，不断触及蓝海市场，坦克300城市版、赛博版同时登陆上海车展，但这是"开胃菜"；3.0T+9AT/9HAT超级动力总成加持坦克700、坦克800双王炸旗舰硬核产品，即将撑起坦克的一片新天地；
面对第二个疑问，长城汽车更是成竹在胸，WEY品牌的智能混动DHT以开创性的解决方案，突破国际品牌技术壁垒，而WEY品牌也将以智能混动DHT为新的起点，加速驶向智能混动的新蓝海。
结果怎样？
WEY品牌6月销售4707辆，上半年累计销量为22984辆。其中，咖啡智能首款落地产品——"新一代智能汽车人WEY摩卡"，凭借"高智商"的高阶自动驾驶能力、"高情商"的智能服务，6月实现销售2006辆，市场关注度持续走高。
而首搭智能混动DHT的新一代混动SUV——WEY玛奇朵即将上市，预示着WEY品牌将跻身世界顶尖混动技术行列，一个属于WEY智能混动的时代即将来临；
再看坦克品牌，上半年累计实现销量33073辆，这还是在产能爬坡的前提下，芯片供应受阻的前提下完成的结果。
坦克品牌，尽管很年轻，但已经创下多个第一，未来，坦克极有可能凭借一个品牌，刷新中国用户对硬派越野的认知，当然，也将重塑这一细分市场的"江湖地位"。
这就是科技持续创新之下，长城汽车的品牌魅力，产品潜能。
写在最后
关于长城汽车上半年创下的业绩中，有一个"小细节"值得一提。
今年1—6月，长城汽车海外市场累计销量61672辆，同比猛增200.3%，占整体销量近10%。
这是一个非常积极的信号。
按照长城汽车2025战略，海外市场大致应该实现销量占比30%以上。长城汽车正朝着"全球化科技出行公司"的目标进发。
"天高任鸟飞，海阔凭鱼跃"，长城汽车的一出好戏才刚刚上演，精彩还在后面。