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中报亮眼,长城汽车凭什么“逆市上扬”

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Myautotime 2021-07-23 16:43

7月20日,长城汽车发布2021年中期业绩快报。2021年上半年,长城汽车营业总收入621.29亿元,同比增长73%,净利润34.98亿元,同比净增205.19%。

营收、利润实现双增长,固然可喜,但我们更应该看到增长值背后的"含金量"。

长城汽车是车企,支撑营收、利润的当然是汽车销量。

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我们先看"大盘"。

2020年中国乘用车销量为2017.8万辆,连续三年下滑。

2021年上半年中国乘用车销量为1000.7万辆,同比增长28%。

我们不要为今年上半年的同比增长量所迷惑,那是因为2020年的上半年受疫情影响,情况实在太糟糕。看看1000.7万辆的实际销量就应该明白,即便今年下半年出现些许微增,也和2020年全年销量大体相当。充其量把2020年疫情的"损失"给找补回来。

所以,"大盘"的情况其实并不好,至少不是一路长虹。"逆市"的基本面依然存在。

再看长城汽车。

2020年销售新车1111598辆,同比增长4.8%,不仅连续第五年突破百万销量,更是超过102万辆的年度销量目标,目标完成率达109%。2020年,长城汽车跑赢大盘。

今年1—6月,长城汽车累计销量达618211辆,同比大增56.5%。长城汽车的增量是大盘的两倍。由此看出,长城汽车的增量,不是在"划水",并不占"水涨船高"的便宜,实打实的在做市场增量。不出意外,长城汽车今年的年销量将刷新其历史纪录,有望冲击149万全年销量目标。

由销量的绝对增加,反应到营收和利润的增加,长城汽车的收获,"粒粒饱满",坐实了"逆市上扬"的风格。

回到长城汽车凭什么"逆市上扬"的问题中来。

直观来看,当然是"以用户为中心,五大品牌全面发力"的结果。

今年上半年,长城汽车继续坚持品类创新,以品类打造品牌,宣告坦克品牌正式独立,以"超玩儿越野SUV "的创新品类定位破局而出,推动长城汽车形成哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克及沙龙六大品牌矩阵,开辟、覆盖更多蓝海市场。

所以,我们才得以见到哈弗H6参数图片)国潮版、哈弗大狗哈弗初恋哈弗赤兔哈弗M6PLUS、长城炮乘用皮卡全球版、长城炮火炮、WEY摩卡等多款新车型。

那么,凭什么长城汽车可以六大品牌并举,凭什么用户对其六大品牌必然"买账"?

所以,要找到长城汽车为"六大品牌全面发力"的背书,才能真正完成"由果寻因"的任务。

"文化致胜"助力长城汽车"逆市上扬"

治企,产品先行,不如文化先行。

从2020年7月,魏建军以一场"生死思辨"开宗明义地表达出其居安思危的治企立场之后,长城汽车拉开了组织变革、机制创新、人才创新、文化创新,向"全球化科技出行公司"持续转型,建立全新企业生态的大幕。

2020年11月,在寰球汽车组织"预.鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车"活动中,魏建军着重谈到:以前的传统模式就是部门间的协调,现在的作战单元则是"一车一品牌一公司",分配不同的成员角色,他们每个人形成互补,组成一个强团队。从开发、传播、项目管理等,形成合伙人群,然后去作战。"一定要让听得见炮火的人去决策"。

后来我们知道,魏建军所描述的,就是长城汽车"3.0版本组织架构"的核心。在组织创新方面,长城汽车把组织化小,形成"强后台、大中台、小前台"的格局。

2020年11月,长城汽车以创新、变革为主题,发布了全新的21字企业文化:全新的使命愿景——绿智潮玩嗨世界;全新的核心价值观——廉信创变共分享;以及长期坚守的企业精神——每天进步一点点。

此后,长城汽车以"潮玩"的产品风格,与用户达成默契。

欧拉品牌,有"潮玩"改装大咖;哈弗品牌,有"潮玩"新物种哈弗X DOG;坦克品牌则宣告以"潮玩越野SUV"的创新定位破界而来……

长城汽车的文化能落地,这是特别让人敬畏之处。

然而,更深层次的目的还在于,长城汽车以此深化从B2B转为C2B的用户营运模式。长城汽车将建立"产品+软件+服务"的全新商业模式,打通汽车消费全生命周期的价值链条。实现与用户共创、共享、共赢。

"文化制胜"的终极奥义还是激发人的创造能力。

基于人才创新,在推进"万人计划"和"全球人才活水计划"的基础上,实施新一期股权激励计划,推动员工向"合伙人"角色转变,目前,两期股权激励计划累计授予对象已超过1.2万人,覆盖50%的核心员工,未来将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到100%的价值员工,实现企业与人才的共同发展。

企业,用户,价值员工,长城汽车已然实现了最稳定,最良性的发展模式。

"科技创新"决定长城汽车"逆市上扬"

不得不承认,科技才是第一生产力,具备无往不利的"神通"效应。

30年造车,长城汽车科技积累有多深厚?

2021年上半年,"加速科技兑现",是长城汽车的主要任务。

包括新能源与智能化技术,高效燃油动力,智能驾驶,智能座舱等前瞻性技术等一一在新产品上得到完整呈现。

截至目前,长城汽车90%的车型已实现L2级智能辅助驾驶功能,新车型已100%实现车联网功能。

全球首发的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成,咖啡智能2.0,大禹电池等新战略、新技术,为持续发展夯实基础。

2021年6月底,长城汽车第八届科技节终见长城汽车科技实力全貌。

在这场历时7天的行业盛会中,长城汽车展示了112项核心技术展品,举办了技术发布会、生态联盟发布会、高峰论坛、碳中和与智能化论坛等10余场活动,集中展示了领跑新赛道的前瞻性技术布局与开放共赢的产业生态圈。

在科技造车层面,长城汽车到底有多自信,坦克品牌独立的实力应该可以反映出"整个太阳的光辉"。

众所周知,坦克300上市之初,归集于WEY品牌旗下。坦克300以"豪华、智能、硬派越野"的产品属性丰富了WEY品牌的豪华元素。

令长城汽车始料未及的是,坦克300的市场表现太过强势,最终促成长城汽车下定决心,独立为其第五大品牌。

彼时,基于此,我们有两点"担忧"。

其一、新成立的坦克品牌目前只有坦克300,一款爆品能不能支撑一个品牌走得更远;

其二、坦克离开了WEY,WEY的未来拿什么来支撑?

长城汽车解决上述问题的最大依仗,就是"科技的力量,技术的力量"。

面对第一个疑问,长城汽车再创新品类,不断触及蓝海市场,坦克300城市版、赛博版同时登陆上海车展,但这是"开胃菜";3.0T+9AT/9HAT超级动力总成加持坦克700坦克800双王炸旗舰硬核产品,即将撑起坦克的一片新天地;

面对第二个疑问,长城汽车更是成竹在胸,WEY品牌的智能混动DHT以开创性的解决方案,突破国际品牌技术壁垒,而WEY品牌也将以智能混动DHT为新的起点,加速驶向智能混动的新蓝海。

结果怎样?

WEY品牌6月销售4707辆,上半年累计销量为22984辆。其中,咖啡智能首款落地产品——"新一代智能汽车人WEY摩卡",凭借"高智商"的高阶自动驾驶能力、"高情商"的智能服务,6月实现销售2006辆,市场关注度持续走高。

而首搭智能混动DHT的新一代混动SUV——WEY玛奇朵即将上市,预示着WEY品牌将跻身世界顶尖混动技术行列,一个属于WEY智能混动的时代即将来临;

再看坦克品牌,上半年累计实现销量33073辆,这还是在产能爬坡的前提下,芯片供应受阻的前提下完成的结果。

坦克品牌,尽管很年轻,但已经创下多个第一,未来,坦克极有可能凭借一个品牌,刷新中国用户对硬派越野的认知,当然,也将重塑这一细分市场的"江湖地位"。

这就是科技持续创新之下,长城汽车的品牌魅力,产品潜能。

写在最后

关于长城汽车上半年创下的业绩中,有一个"小细节"值得一提。

今年1—6月,长城汽车海外市场累计销量61672辆,同比猛增200.3%,占整体销量近10%。

这是一个非常积极的信号。

按照长城汽车2025战略,海外市场大致应该实现销量占比30%以上。长城汽车正朝着"全球化科技出行公司"的目标进发。

"天高任鸟飞,海阔凭鱼跃",长城汽车的一出好戏才刚刚上演,精彩还在后面。

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