7月15、16日，天津市道路运输局会同公安公交分局约谈美团、高德等聚合平台企业，并提出了三个方面的工作要求，第一点就是要合理制定运价标准，不得影响出租汽车行业健康稳定。
因为高德、美团这几天推出的“低价打车”太多了，一折打车甚至一元打车，远远低于成本价格，严重扰乱市场秩序。他们还大规模招募司机入局，用拉新奖励、新人奖励，7天免佣、垫付。曹操、首汽、一喂顺风车，大家都这么干，这会造成什么呢？
乘客会习惯了低价打车，无法回到正常定价。然后平台为了留客继续低价，但自己不再承担成本，而是让司机承担。
入局的司机会被平台套牢，租车、押金、办理证件、购买金融产品，一环又一环，最终因为资产负债无法平衡一直开网约车，无法上岸，钱还越来越少，老套圈大师了。
平台为了弥补自己每天流水很多但是实际没几个钱拿得出手的现实，要不停扩张，不停开城，不停融资，像屁股着火一样赶着去上市用股市弄钱。
这不就是滴滴啊。
虽然说高德、美团本来自己钱不少，但是美团打车高德打车做到后面绝对会分出来成立独立公司，要自负盈亏不再从爹妈那拿钱，但是网约车除了烧钱就是烧钱。
滴滴尚且没有做到上市之后的步骤，我们却可以推演一下。假设高德美团打车成功上市了，股价还不错，财务自由了，下一步绝对要么搞科技转型，要么搞金融，要么搞超级平台，什么都来。
这不就是南极生物和一千零一夜啊。
之后就是到处投资，掌控整个互联网行业……不过不存在的，因为高德是一千零一夜的，美团也有南极生物认购了，所以说到底还是那两家在打。
滴滴跟他们还不太一样，滴滴的融资太复杂了，虽然表面独立，实际吃百家饭。相当于后脖颈子被提溜着，左膀右臂都用绳子挂起来，腿脚自然不例外，踩在融资造出来的空气台上，不着地。走得越高，摔得越惨。
可是美团高德现在，滴滴那个低价推销的老路照走不误。前段时间网络上很流行一个叫做“新概念”的东西，包括但不限于新概念脱单、新概念网暴等。我觉得这些美团、高德、一喂顺风车这些等着瓜分市场的平台也可以整一个新概念竞争。
不要再比谁价格低，谁司机多了，比比谁服务好、投诉少、定价清晰、司机合规率高、乘客事儿少不好吗。
质量，是企业的核心竞争力，不过对白菜价的网约车，品质就是新概念了。
高德美团继续走滴滴的老路，将来网约车跟现在还是一样。
司机也拿不到钱，乘客也不满意，路上堵得要命，约谈下架一轮一轮，最后活下来的是谁，是出租车以及稀少的完全合规网约车。出行市场恢复和平是迟早事情，在这个过程可以是鸡飞狗跳也可以是稳中有序，但是前者的资源浪费大得多了。
做一个良心企业，重视点儿社会效益，没了人心的企业只不过是后人史书上一个乌烟瘴气的段落罢了。