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形势似乎更加严峻了。

据官方消息通报,截至7月22日13时,南京共发现本土确诊病例13例(其中7例轻型,6例普通型),无症状感染者9例。

7月22日,辽宁沈阳市和广东中山市各发现1例无症状感染者,2人近期都有在南京旅居史以及在南京机场乘机旅行史。

所幸,所有患者目前均病情平稳,无生命危险。

南京目前已划定10个社区(村居)为中风险地区,其中江宁区9个,溧水区1个,南京地铁S1线路(南京南站—禄口机场)已暂停运行,并全面暂停进出南京市中风险地区的出租车、网约车、顺风车服务,离宁人员需持有48小时内核酸检测阴性证明。

从南京卫健委发布的消息来看,先期发现的阳性患者均为从事飞机客舱清洁工作的机场保洁人员,此次疫情的源头与境外病例的关联比较大。

据@飞常准APP数据显示,仅当天7月22日当天进港航班计划304班,取消293班,出港航班计划302班,取消282班。偌大一个国际机场,目前几乎接近运行停滞状态。

真的是防不胜防。

有业内专家表示,民航系统在疫情防控方面虽然付出了极大的努力,为将疫情挡在国门之外付出了巨大牺牲,但在个别细节方面其实也存在一些小的问题。

例如对外包单位的防控管理

许多业外人士可能并不知道,为了控制人员成本,许多机场、航司会将飞机客舱清洁、行李分拣,货物装卸等地面服务业务进行外包,而不少外包单位通常也会在机场周边就近招工。

不得不承认的一点是,在安全管理基础方面,不少外包单位存在很多薄弱环节,例如外包单位安全管理机构和专管人员设置的先天不足,内部监管能力和培训水平的先天不足,外包从业人员收入水平较低的现实问题,都意味着对外包单位的安全管理高标准严要求并非易事。

如果航司或机场单位在招标和签署合同时更关注谁的竞标报价更实惠,对外包单位的安全管理能力水平和工作标准不作太多要求,对外包单位的日常监管和违章追责存在缺失的话,久而久之,个别外包单位就很有可能会处于一个机场不管、航司不查、局方不问的“三不管”的位置。

在当前严峻的疫情形势下,这些直接接触航空器的关键岗位人员,这些每天都可能直接接触到来自境外航班的客舱旅客污染物或行李货物的人员,他们所面临的的感染风险其实并不亚于机组人员。

而在局方防控指南的指导下和航司较为严格的安全管理下,民航机组人员的防控管理措施及保障条件要明显好于客舱清洁人员及装卸人员。

有小伙伴告诉我,经常能发现个别清洁队人员上机后工作时不认真佩戴口罩的,手套上带破洞的没新的更换的,乃至干活没有手套的,另外,他们清洁飞机使用的毛巾和工具是否经过专门消毒?外包公司是否能给他们足额保障有效的消杀用具和防控用具?这些都不好判断。

当然,就事论事,南京机场的客舱清洁是不是外包单位,我并不了解。但我觉得机场、航司、局方关于对外包单位的安全监管,有必要再提高一个台阶了。

我们注意到,东部机场集团7月22日凌晨发布消息称,该集团党委召开(扩大)会议研究部署当前疫情防控工作。会议明确了六大措施:认真落实疫情防控中对员工管理的各项最新要求,堵塞防控漏洞;加密对关键岗位员工核酸检测频次,从每周一检改为三天一检;对保洁、货运保障人员,实行国际国内有效分开、专班管理;加大消杀力度,提高重要区域消杀频次;加强对外包单位的管理,确保监管到位;严格规范做好废弃物处置,不留死角、不留隐患。

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结合此前南京卫健委的源头调查初步结论及这次东部机场集团的会议内容,有猜测认为,这次的南京疫情,大概率是保洁人员不慎接触到来自入境航班的感染人员或机上污染物所导致。当然这都是猜测,具体还要以官方发布的最终调查报告为准。

但不论如何,这次教训太深刻!

有朋友告诉我,最近夏天炎热,飞机上及候机楼不戴口罩的旅客开始多了起来,不少人等到工作人员过来提醒时装模作样戴一下口罩,等工作人员走远了又摘下来。

机组人员一次次广播一次次提示,总有那么几个不自觉的,还嫌人家乘务员唠唠叨叨烦人。

说轻了,这叫掩耳盗铃自欺欺人,对自己和他人都不负责。

说狠了,这叫顽固不化害人害己,中招了算不算活该倒霉?

不过我也听说有头等舱旅客不听空乘劝阻不戴口罩还辱骂机组人员,机长直接报警将其依法移交公安机关的案例,给这套硬刚的机组点赞!希望全民航效仿。

千里之堤毁于蚁穴,疫情防控工作需要群防群治,每个人都要承担起自己应尽的那一份责任。

哪怕只是上飞机后好好戴个口罩呢。

再次提醒大家,乘机时全程佩戴口罩是国家防控规定,请务必严格遵守,否则可能将承担法律责任。

不论是作为民航人还是乘机旅客,我们都还不能松懈。