上半年，我国新能源汽车产销均突破200万辆，同比增幅均超200%，6月产销数据均为历史单月最高。新能源车市持续走好的情况，背后的动力电池之争也愈发激烈。
7月21日，有消息称宁德时代将对另一家动力电池供应商中航锂电就专利侵权发起起诉，南都记者从宁德时代方面了解到此事件为真。中航锂电对外发布声明称，尚未接到起诉状，并表示“公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。”
上半年动力电池装机量被带旺
中汽协最新数据显示，1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。其中纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
销量的快速增长，自然也带旺了动力电池的装机量。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前6月，我国动力电池累计装机量52.5GWh，同比累计上升200.3%，基本与新能源车的产销增幅一致。三元电池装机量累计30.2GWh，磷酸铁锂电池装车量累计22.2GWh。
从国内动力电池装机量排名来看，宁德时代依然毫无悬念地位列第一，装机量达到25.76GWh，市场占比近半，达到49.1%，比亚迪、LG化学则分列二三，但二者与宁德时代存在较大车距。
本次事件的焦点中航锂电则排名第四，装机量为3.63GWh，市占率达到6.9%。
双方回应仍“打架”
宁德时代方面介绍，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上，“知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。”宁德时代还表示，长期以来高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。
7月21日，中航锂电对外回应，却表示自己的供货产品经过全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。中航锂电称，始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划，“我司知识产权工作长期坚持‘技术成果保护线’和‘IP风险防控线’双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，我司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。”回应的最后，中航锂电还表示与合作伙伴一起“打造共创共赢的良性生态圈。”
公开信息显示，目前中航锂电是广汽埃安、长安新能源等车企的主要动力电池供应商。宁德时代则被更多人熟知，目前多家主流车企的新能源产品，都有搭载宁德时代动力电池。同样，宁德时代也与广汽在电池领域有所合作，双方成立了时代广汽动力电池有限公司。
这并非近期宁德时代第一次处于风口浪尖，日前长城欧拉和奇瑞因为动力电池风险召回部分新能源车，当时有消息称该电池由宁德时代供应，但随即遭到宁德时代否认，实际上的供应商则为孚能科技。
动力电池专利之争，从全球范围来看也时有发生，LG化学曾多次对同为韩国动力电池企业的SK发起诉讼，指后者侵犯专利。另外，去年宁德时代也曾对塔菲尔新能源就专利方面发起过诉讼。
出品：南都智能汽车产业生态研究中心
采写：南都记者 钟键挺