经过多年的快速发展，我国铁路取得了令人瞩目的巨大成就，日益成为推动世界铁路发展的重要力量。
从世界范围来看，一些发达国家，如美国、德国、法国、日本、俄罗斯等，在长期的历史积淀基础上，通过持续的创新，形成了各具特色的铁路系统和发展模式。与这些国家相比，我国铁路在多个方面已经走在了世界前列。
如今中国高铁的发展使之成为了我国靓丽的“国家名单”，而与此同时，我国的重载铁路技术也在突飞猛进，并创下了多个世界第一，中国式“奇迹”正在一列列满载货物的万吨“铁龙”呼啸声上演。
今天就和大家说一说中国再添一世界级铁路，全长1813.5公里，跨越7省斥资2000亿。
蒙华铁路，为国家“北煤南运”新的战略大通道，全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七个省份，终到京九铁路吉安站。
该铁路是纳入国家“十二五”发展规划，“十三五《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目”，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首。
衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。
2019年9月18日，由内蒙古鄂尔多斯乌审旗浩勒报吉南站开出的万吨煤炭专列71001次，启程开往江西吉安方向，标志着我国一次性建成的北煤南运大通道蒙华铁路，正式开通运营。
这条铁路投资估算总额1930.4亿元，工期5年。线路设计时速120公里，开通初期开办车站77座，规划年运输能力2亿吨以上。蒙华铁路白城隧道采用“大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道”荣获“国际隧道协会2019年度技术创新项目奖”。
蒙华铁路作为纵观南北七省区的能源大通道，填补了我国北煤南运、陆路通达、大能力运输通道的空白“蒙华铁路纵贯南北，直达华中，连接蒙陕甘宁能源‘金三角’地区与鄂湘赣等华中地区，改变了煤炭运输由西向东再经过海运、江运才能到达华中地区的状况。
换言之，此前是“走三角形两条边”，现在只需走“一条边”，运输距离大大缩短，运输成本也具有相当的优势，所以，浩吉铁路对华中地区的煤炭市场格局将产生深刻影响。”
蒙华铁路线路两跨长江一跨黄河，穿越秦岭、中条山等众多山脉，是世界上一次建成最长的重载煤运铁路。
据介绍，襄州车站占地约5500亩，是蒙华铁路线上唯一的分解站，也是该铁路的心脏区。该车站将铺设27股道，并与襄北编组站连接，装载万吨煤炭的列车行驶到襄州车站后，被分解成5000吨级列车，点对点运往电厂等目的地，相当于把一座巨大的煤矿搬到了襄阳家门口！
蒙华铁路建成后，规划每年能运输2亿吨资源，这样大幅度提高煤炭的输运能力，并且大幅度开发了西部资源，协调各地区经济发展。对于这条世界级的超级工程，你们有何看法？
想了解更多精彩内容，快来关注游玩风景志