7月21日午后，“恒大系”跌幅扩大，恒大汽车跌近11%，恒大物业跌超1%，恒腾网络跌近3%。
新浪财经统计了国内主要乘用车企2020年和2021年上半年，新能源汽车销量、在本公司总销量占比，以及同期市场占有率情况。
高调宣布进入新能源汽车领域的恒大，至今尚未卖出一台新能源汽车。
2020年和2021年上半年主要上市乘用车企销售数据
2020年7月，恒大健康发布公告，公司名称由“恒大健康”变更为“恒大汽车”，恒大汽车得以在港交所主板上市，主营业务涵盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售和智慧充电的整个新能源汽车全产业链。
上市之初，恒大汽车便宣称将打造“享誉全球的民族汽车品牌”、世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并给出了具体目标——2025年实现年产销超100万辆。
而根据国家新能源汽车产业发展规划，市场普遍预期2025年国内电动车销量将在500万辆的水平。也就是说，恒大汽车从无到有，在5年之内要占据五分之一的市场份额。
实际上，恒大更早之前就已开始布局新能源汽车。
2019年10月，“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”成立，许家印先生担任该委员会主任，并从奔驰、宝马、大众、奥迪等公司甄选了15位全球顶级设计师。
造车伊始，恒大便同步研发15款车型，3-5年内的规划总产能为年产100万辆。
造车本就是烧钱的项目，“高举高打”的策略更是如此。恒大汽车目前的财务状况可谓“危如累卵”。
720亿有息负债近30亿利息支出 不是“胜败”是“生死”
2019年，恒大汽车（当时仍为“恒大健康”）净亏损49.5亿元，其中恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元。
2020年恒大汽车完成更名，对新能源汽车业务投入更是有增无减。公司全年净利润-76.65亿元，亏损额远高于2019年。
拆分来看，公司健康管理业务税前盈利约8亿元，亏损全部来自于电动车业务。其中包括27.44亿元的利息开支、22.8亿元的研发和广告开支，以及10.4亿元的商誉和无形资产减值。资本开支从2019年的70.6亿元骤增至109.8亿元，累计投入已近500亿元。
截至2020年末，恒大汽车账面货币资金104.8亿元，而长短期贷款合计超过720亿元。2019和2020年，公司利息支出分别达到23.7亿元和28.4亿元。
而近日，广发银行申请冻结恒大地产1.32亿资金的事件，更是将包括恒大汽车在内的“恒大系”公司推上了风口浪尖。
消息称，恒大地产被广发银行宜兴支行申请冻结银行存款13201万元或查封、扣押其他等值的财产。同时，该银行已向江苏省无锡市中级人民法院提供了担保，并称“情况紧急，不立即申请保全将会使其合法权益受到难以弥补的损害”。
恒大汽车正处于巨额资金已投入，同时又尚未推出量产车型、形成收入的最黑暗时刻。能否迈过这道坎，不仅仅是新能源汽车业务“胜败”的问题，更将关乎到恒大汽车的生死。
来源：新浪财经
出品：新浪财经上市公司研究院