嘉陵江索道的拆除是重庆人心里的痛，即使人们怎么反对，即使它是重庆的保护文物，依然挡不住城市的发展，在一片叹息声中，与我们相伴了多年的中国交通第一索——嘉陵江索道与我们作别。
当时拆除嘉陵江索道，专家给出的理由如下∶
1、嘉陵索道没有历史价值，毫无保留意义。
任何第一都有其意义存在，嘉陵江索道是全国第一条过江交通索道，难道没有历史价值，何况嘉陵江索道还是重庆文物，2010年1月，被列为重庆市第二批市级文物保护单位，对于文物被拆除，只能说明重庆的文物不值钱。
2、嘉陵索道很丑，没有旅游价值。
对比现在的长江索道，排队排队排队……
3、嘉陵索道入不敷出，无法正常营运。
嘉陵江索道属于市政设施，是公交，是方便群众的。
4、在千厮门大桥通车后，嘉陵索道没有交通价值。
只有这条，才是意见。但不能搞一言堂，就凭这条就说拆。
5、有30%的网友支持拆索道。
那其他70%呢，难道要少数服从多数？
时间是最好的炼金石，对于上面的理由，朋友们觉得可以吗？对此我不多说了，只能呵呵一句——鼠目寸光。
当年渝中半岛与江北区仅有一座1966年修建的牛角沱嘉陵江大桥，那时江北城有30万居民出入渝中、南岸。到了大雾天气过江轮渡一停，只有哦豁一声叹气。所以才有了全市第一条过江索道，所以说嘉陵江索道是为重庆人的交通而生。
在2011年2月28日晚7点35分，嘉陵江索道送走了它最后一班客人……我们能留住记忆，却留不住时光面对这个我对这座城市记忆中的一部分的远去，我无法形容心中的那份失落与难过。也许，我们经历的，就是我们终究要告别的。从景物，到人物，都将如此。
如今，嘉陵江索道的姊妹长江索道依旧在运行，但是索道的交通功能已经转换成观光功能，我相信长江索道火了后，大部分重庆人就再也没有坐过索道了，没有闲情雅致去排两个小时队了。
自从嘉陵江索道被拆除后，重庆人盼望其重建的意愿不减，总有热心网友不时发帖说“嘉陵江索道要复建”了，引得不少网友心生感慨，这说明了嘉陵江索道在重庆人心里的地位。
随着重庆旅游热度的不断提升，嘉陵江索道重建方案多次摆在了台面上，从化龙桥方案，地址选定在重庆天地河对岸的国兴江山之间；到红岩村方案，地址选定在红岩村与大石坝洋炮局之间；北滨路方案，地址选定在北滨路北岸江山与重庆天地之间到戴家巷方案地址位于戴家巷与江北嘴之间……但这些方案由于种种原因，不是放弃就是搁置。对于这些消息，反正我是麻木了。
重建嘉陵江索道，其目的也是为了观光而建，是为了游客而建，也是为了经济利益而建，建好了又是一个新的网红景点。再也不是过去的嘉陵江索道了，不是重庆人的交通工具了，所以想要从新建索道上找回过去味道的重庆人要失望了。
人总要往前看的，对于失去的东西我们只能去怀念，对于复建嘉陵江索道还是应该支持的。至于复建在哪里，一定要慎重，经济利益一定要最大化。重庆哪里游客最多？一是洪崖洞，二是磁器口，三是朝天门。