这两天看到一则糟糕的新闻，在龙泉山发生了一起交通事故，造成了一人死亡。又是山路、又是危险驾驶，这种新闻似乎越来越多。并且，这类新闻并不会给喜欢开快车的人以教训。
这让我想到了上个月去四明山拍片子，在山路上转了一圈，结果给我吓得够呛。一路上看到不少跨越车道超车的，甚至还有在盲弯去逆向车道切弯心的，有些摩托车像是跑“曼岛TT”。大概7、8年前，在杂志拍内容时经常去四明山，那时候车不多，所以。原先“跑山”是轻松、快乐的代名词。
而现在山路似乎成了开快车的乐园，我听过太多人说去山路练车的话。我想或许是受漫画“头文字D“的影响，什么秋名山车神、什么漂移过弯。可这都是漫画里的内容啊，不至于把漫画当真吧。果真如此的话，那与其学藤原拓海开车，还不如学越前龙马打网球呢，那些招式多炫丽（参数丨图片）啊，一成功力便可让小德俯首称臣。
漫画终归是漫画，应用一些夸张手法来烘托剧情无可厚非，可当真了就显得太过幼稚了。山路是不可能达到练车的目的，道理很简单，这里没有失误的空间。想要把车开的更快，首先要想明白的就是什么是极限，到达极限后车会怎么样，以及在极限状态下的控车技巧。在山路上去探寻极限和寻死是差不多的意思，一侧是悬崖，一侧是山壁，总归都是要命的。
那些眉飞色舞跟我说跑山经历的人，我往往都很不屑，其实他们并不知道该怎么开车。这种经历我也曾有过，刚刚拿驾照的时候，以为驾驶能力堪比塞纳、舒马赫，用开快车来证明自己的技术。后来，第一次上赛道，并且坐了一位职业车手的车之后，发现自己真是井底的青蛙。那些我所认为的驾驶技巧，其实一分钱都不值，也认识到马路上开快车是多么幼稚的行为。
还记得韩寒写的博客：有很多号称街道高手的人，到我们车队试训，慢得就像路边的石头。事实就是这样，想把车开快，开放道路上是学不到什么东西的。要经历失控，很多次的失控，去找到车辆的极限，并且想办法控制它。
其实练车并不难，找一条赛道，找个教练，然后多多练习就行了。如果再纯粹一些，买一台两冲程的专业卡丁车就好。这种卡丁车可以让你认识到，重心转移、抓地力这类专业名词的真正涵义。
虽说玩赛车是很贵的事，但自己练车其实很容易，也花不了太多钱。不过，我自己是挺喜欢跑山的，当然不是去飙车。相比去赛道，山路会让人更轻松。跑赛道其实是自己和自己较劲，无论好车还是烂车，脑子里所想的全是如何去突破那个最快圈速，对于车的感受倒是其次。
而山路不同，多弯且落差很大，如此就能很好的体验一些自己的座驾。俗点说就是“驾驶乐趣“，一台好车在山路上如同一杯好酒，酣畅淋漓、回味无穷。所以在山路开车，不是要快，精髓在于体验。把车当成你的伙伴，一个富有灵性的精灵，每一次油门、刹车、换挡，都是彼此间的沟通。
如若车子比较无趣，也没关系还有美丽的山景供你欣赏。可以把车速再降低一些，打开车窗，吹着山风，赏着山景，也是一件美事。
虽然每次都是好心相劝，但类似的悲剧还是会上演。随着生活水平越来越好，年轻人拥有一台车，甚至一台性能车、跑车会越来越容易，再加上现在的电动车，让获得性能的门槛变得更低。
我也是那年龄过来的，知道荷尔蒙充沛时，对于速度的渴望。其实不止在国内，任何国家都一样，而且越发达的国家越疯狂。而正确的做法，是把这些过剩的精力释放在赛道内，至少也得是一片空场。总归，原则就是，出了事故要有能力承担，至少也不能让无辜的人受到威胁。所以形成一个良好的汽车文化是重要的，即便你对于汽车毫无兴趣，良好的汽车文化也会让出行变得安全。
不过，也不用过于悲观，现在去赛道日的人越来越多，马路飙车的也越来越少，事情总会越变越好。还是那句话，无论是想把车开快，还是像学漂移什么的，别指望山路，去赛道练吧！