从7月20日开始，河南部分地区突降暴雨，导致不少车辆被泡水。有网友发布的视频显示，甚至有车辆已经被积水淹没过了车顶，整车泡水严重。
燃油车泡水的案例我们已经屡见不鲜，随着新能源汽车的快速普及，如果纯电动汽车泡水，又该如何维修和索赔呢？
不少被泡纯电动车被迫报废
新能源车因为有电池的存在，其理赔和维修情况和传统的燃油车也有所不同。
据悉，目前电动车买的保险还是用燃油车保险框架。针对暴雨导致电动车被泡水一事，有保险公司业务人员表示，电动汽车泡水，检测后显示电池严重损毁，基本就只能采取报废处理，其原因是更换电池费用较高。
据该保险业内人士表示，此前也有不少特斯拉车型因暴雨导致泡水车的都只能进行报废处理，毕竟当前制约电动车发展之一的也是电池方面，按照目前更换电池成本基本达到车身价的三分一，所以更换成本较高也成为保险公司决定因素。
此外，针对于普通燃油车，购买了车损险的机动车，在停驶状态下车辆遭遇水泡，可以得到全额保险赔付。去年保险改革后，涉水险也被划分至车损险范围，因涉水导致发动机损伤的情况，也能够进行赔付。要注意的是，车辆被泡水熄火后，一定不能再次启动发动机，否则将导致发动机内部二次损伤，同时保险公司也有权拒绝理赔。
纯电动车涉水能力究竟如何?
对于一般燃油车来说，30-40CM的涉水高度已经是极限，再高就有“趴窝的风险”，部分SUV车型可以达到50-60CM的涉水高度，然而这些高度对纯电动车来讲，通过难度都不是很大。
目前，纯电动汽车的防水防尘能力基本都可以达到IP67级别，这表示尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；防水程度为：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。换句话说，液体的溅射以及短时间、浅深度的浸泡都不会对动力电池产生影响。
由于没有燃油车进气口的存在，纯电动汽车的涉水能力理论上更强，但这并不意味着电动汽车涉水就没有风险。车辆上依然很多功能结构还是没办法避免进水，比如真空泵的通气孔等，而且任何形式的防水级别也无法得到100%不进水不进尘的保护承诺。
此外，本次暴雨、洪水中导致部分车辆已经长时间浸泡在水中达数小时，IP67级别的防尘防水等级也难以“招架”。如果涉水深度已经超过了车身的一半，机舱、内饰、车厢内等零部件修复成本过高，也将失去修复的意义。
新能源汽车保险急需规范化
新能源车作为一个新生事物，在中国已有10多年的发展和普及历史，但对电动车保险的规定还不够全面。
根据中国银保去年发布的一份报告，新能源汽车的平均保费比传统燃油汽车高出21%。同时，新能源汽车在理赔中存在“高保费、低理赔”现象，这让新能源汽车车主们十分困惑。
太平洋保险公布的数据显示，根据以往索赔案例的统计，新能源汽车的动力电池远比传统发动机更为脆弱，核心动力损坏率是传统燃油汽车发动机的3倍。由于目前纯电动汽车技术不稳定，发生事故的概率较大。
在计算保险费时，新能源汽车通常更贵。然而，在实际理赔中，不少车主却发现了“低理赔”的情况：即多数保险公司对新能源汽车采取“补贴前按价投保，补贴后按价赔付”的处理方式。
因此，推动新能源汽车在保险以及理赔方面的升级和改进，已经变得迫在眉睫。