前几天有个网友提了这么个问题：开自动挡车，什么情况下不能用D挡。自动变速箱的D挡是前进挡，除此之外还有L、S、M等其他挡位也属于前进挡，但是很多车主并不清楚到底该怎么用。其实对于家用车来说日常行驶中一个D挡就够用了，但是既然变速箱有其他挡位，咱们多少也应该了解一下，没准有些情况下用起来会比D挡更顺手呢。
在下面这几种情况下可以试试其他挡位：
1、连续上坡路段
有时候长距离爬坡，坡度大的时候变速箱会用低挡位行驶，这样驱动力大。当行驶到坡度小的地方变速箱就可能自动升档了。结果刚升档坡度又增加，变速箱就只能再次降档。这样频繁升降档不仅特别不舒服，还会增加油耗。
这时候就可以尝试用手动模式把变速箱限制在低挡位，避免变速箱频繁升降档。有些自动变速箱没有手动模式，可以尝试按HOLD按钮、按O/D按钮，或者选择D挡下方的低速档位，比如D3挡。
2、连续下大坡
下坡时发动机阻力小，变速箱会很快挂到最高档位。但是最高档位发动机制动力很小，特别是对于挡位很多的自动变速箱比如6AT，用6挡下坡发动机制动力小得可怜，这时候汽车会越滑越快，你需要频繁踩刹车来控制车速，这样会导致刹车过热，虽然大多数情况下不至于导致刹车失灵，但是在大坡度、长下坡的路段只用刹车控制车速潜在危险确实很大。
这时候就可以用手动模式选择较低的挡位，提高发动机制动力。对于没有手动模式的自动变速箱可以按下HOLD键、按下O/D键，这些按键都会让变速箱强制降档。当然也可以选择D挡以外的其他低速档位，比如D3挡、2挡、L挡。不过L挡会让变速箱强制降到2挡甚至1挡，车速太高的时候不建议随便用，不然发动机制动力太强，反而影响安全，特别是雨雪天气地面附着力小的时候甚至会导致驱动轮打滑。
3、连续超车时
超车是日常驾驶中经常遇到的情况，对于任何自动变速箱来说超车时只管用力踩油门就行，变速箱会自动降档以获得最大动力的。但是在连续超车的时候用D挡就不那么舒服了。
比如上图这种路况，双向两车道，前面一堆慢车，你想超车的话就不要连续超过很多车，但是路况又不允许你一直占用对向车道。所以在超车过程中遇到对面有车你就要变道回去，错车后再继续超车。有些动力不好的车这时候用D挡就比较尴尬了，因为超车时用的是低档位，当你避让对向来车时肯定要松油门回到右侧车道。而你一松油门变速箱就自动升档，等你重新超车时发动机转速低、挡位高，动力不能在第一时间跟上，就有可能错失最佳超车机会，甚至增加超车时间，产生危险。
这时候就可以用手动模式把变速箱限制在低档位一直保持着，这样超车时动力就随叫随到了。对于没有手动模式的自动变速箱还是之前的操作，比如按HOLD按钮、O/D按钮、使用D3等低速档位。
4、雪地、泥泞路面起步打滑时
很多司机都遇到过在雪地或者泥泞路面起步时驱动轮打滑的情况，没经验的司机这时候会拼命踩油门，结果越踩越糟糕。因为驱动轮打滑并不是动力不够，而是摩擦力不够。这时候正确的做法应该是缓踩油门，避免驱动轮扭矩过大，因为驱动轮与地面的摩擦力非常小，驱动轮扭矩过大时驱动力很容易突破抓地力极限引起打滑。
这种情况对于手动挡车来说容易处理得多，因为手动挡车可以选择2挡起步，这样可以降低驱动轮扭矩，降低打滑的概率。但是自动挡车就麻烦了，因为不是所有自动挡车都有这个功能。比如本田的自动挡有个2挡，挂入这个档位后变速箱就会把档位限制在2挡。而别克某些车型变速箱档杆旁边有个HOLD按钮，你把档杆挂入2挡，然后按下HOLD按钮，这时候档位就会被锁定在2挡，在雨雪泥泞路面起步时能最大限度避免驱动轮打滑，非常好用。没有锁定档位功能的自动变速箱只能用D挡轻轻、缓缓踩油门了。
其实自动变速箱的档位并没有具体规定只能在哪些情况下使用，它只是给了你一种额外的控制方式，驾驶员根据实际情况选择使用即可。