注意啦
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地铁6号线、7号线又有新进展！
具体来看详情吧！
7月15日上午，长沙轨道召开6号线土建项目年中推进会议，专题部署推进项目建设。当前，6号线建设已全面展开，土建、机电施工紧密对接，项目建设你追我赶。
33个车站完成主体施工
截至目前，长沙地铁6号线规划建设的34个车站土建部分已完成33个车站主体封顶，全线区间工程（含盾构、暗挖）总长78.6km，累计完成78.5km，全线附属共323个（不含冷却塔），累计开工289个、累计完工101个。
黄梨路车辆段停车列检库、联合检修库、综合楼等11个单体建筑结构已完成，梧桐路停车场地下通道、高架桥、综合楼、次门卫室主体结构已完成，正进行道岔区盖板、运用库结构施工。
机电系统施工全面提速
6号线机电工程部分正积极推进区间铺轨，全线设置5个机铺基地、10个散铺基地，采用机铺法与散铺法结合的方式，通过轮胎式铺轨机、公铁两用布料机等新设备提高施工效率，已累计完成铺轨近80km。
同时车站装饰装修以及供电、接触网、通信、信号等系统施工正加速推进，车站机电安装及设备区装修工程整体完成率近半，芙蓉区政府站-黄梨路车辆段区间环网电缆完成敷设，谢家桥站-黄花机场西站的接触网汇流排完成安装，通信系统和信号系统正密集进行机柜安装及光电缆敷设。
工艺创新助力品质地铁
6号线线路长、跨度大、换乘多。为让地铁出行更绿色更环保，长沙轨道与各参建单位积极探索创新工艺，助力打造高品质地铁。6号线市中心段大量采用钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，在列车高速驶过时，借助弹簧的压缩实现减振降噪的缓冲隔音效果。
此外，借鉴高铁施工工艺，在施工中采用地铁铺轨测量最先进的CPIII轨道控制网精测技术，全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把测量误差提高至0.1毫米级，确保列车运行的平稳舒适。
此外，7月14日至16日，
长沙地铁7号线一期工程
（云塘站-五里牌站）
初步设计技术审查会召开，
专家组一致同意通过初步设计评审
7号线一期工程（云塘站-五里牌站）位于长沙市河东范围，线路起于云塘站，止于五里牌站，线路全长17.305公里，设车站16座，其中换乘站9座，平均站间距1.106公里。
线路主要沿韶山路、八一路敷设，衔接红星商圈、东塘商圈、袁家岭商圈等主要商圈，覆盖韶山路客流走廊，串联汽车南站、长沙火车站等交通枢纽，是河东主城区的一条加密型补充线路。
项目沿线环境复杂，实施难度大，全线两处涉铁，先后穿越长株潭城际铁路、京广铁路；三处涉轨，穿越既有2、3、6号线；沿线交通流量巨大、管线复杂，车站施工期对交通影响较大。部分车站建设条件特别复杂，如东塘站、城南路站受周边环境制约较大，建设难度很高。
7号线一期工程（云塘站-五里牌站）创新性地采用双层车辆段，出入线采用“2+2”八字型接轨方案，上下层设联络线进行连接，解决了市中心线路车辆段选址用地受限的问题。
同时，对于沿线车站充分考虑TOD设计理念，提升土地利用价值。该工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率。
经过3天细致审查，专家组一致同意通过初步设计评审。
数据来源：长沙地铁、长沙发布
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