长安汽车近日发布半年业绩预告显示：归属于上市公司股东净利润预计盈利16-19亿元，同比下滑26.98%-38.51%；扣除非经常性损益后的净利润预计盈利6-9亿元，同比大涨122.93%-134.39%。
长安汽车表示，净利下滑的主要原因是非经常性损益同比大幅减少约42亿元。
去年上半年，通过重庆长安新能源汽车科技有限公司放弃增资优先认购权、出售长安PSA股权、持有宁德时代股票等非经常性损益项目，长安汽车获得了17.75亿元的利润。
刨除这些非主营业务利润，长安汽车去年上半年净利润事实上亏损26.17亿元。
长安汽车认为，上半年净利增长的主要原因是：“销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。”
随着逸动（参数丨图片）PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、UNI-T等全新或升级车型的推出，长安汽车自去年以来就一直保持着强劲的增长势头，大有“失去的我都要拿回来”的气势。今年2月，长安汽车的乘用车板块，不管是批发销量还是零售销量，均超越吉利汽车，拿回“一哥”的月度称号。此后几个月，较之吉利汽车，长安汽车在销量上均略胜一筹。
不过，从最新6月的销量数据来看，“一哥”之间的竞争愈演愈烈：吉利汽车狭义乘用车批发销量为10万辆，位居第二；而长安汽车则为8.6万辆，居于第四。
从今年一季度的业绩来看，长安汽车净利润为8.54亿元，扣非净利润则为7.2亿元，二季度环比变化并不会太大。
长安福特方面，1-6月累计销量达到12.1万辆，同比增长约24.16%，相较于“利润奶牛”时期，业绩贡献仍有不小的差距；但不可否认，长安福特销量的回血也一定程度上减轻了长安汽车的业绩压力。
有观点指出，长安汽车产销量不断提升、业绩持续改善，未来或将是最有可能突围的大型国有汽车企业之一。今年以来，中国品牌“集体崛起”确实是一个可喜的变化，但在行业大变革的时代，一众中国品牌仍需持续转型、长远布局。