我国的高铁技术都是得到国内外业界人士认可的，很多国外的工程师都对我国的高铁赞不绝口，也有很多的海外项目来找到我国修建高铁，因为我国与日本不同，我国在修建高铁方面的优点就是特别适合修建，地形复杂并且地域面积广阔的高铁，这才使得我国的高铁非常的出名，现在我国的高铁技术已经成为了世界顶级的一流技术，就连日本德国等国家都无法赶超我国。
这不我国又承接了土耳其的伊安高铁修建任务，因此土耳其说了一句话：修不来得高铁就找中国帮忙，但当时在场的日本听到这个话就怒了
可见我国在高铁领域技术有多么的发达，就连比我国早研发高铁技术的日本都比不上。自从我国的高铁技术打响了名号之后，很多国外难以修建的高铁，都找到我国来进行帮助
像泰国，印度尼西亚，非洲、老挝等国家，都会找到我过来帮助他们修建铁路，这也使得我国的铁路技术走上了快速发展的道路
土耳其修铁路
土耳其是一个风景十分优美的国家，因为他们国家以旅游业发展为主，所以必须有完善的铁路网，才能够引进更多的经济交流，因此土耳其就准备斥巨资修建高铁项目
这个事情还要在2005年说起，因为当时土耳其想在安卡拉地区修建高铁，土耳其把这个消息放出来之后，很多国家都去进行竞标，并进入到土耳其对地形以及地势进行勘察
日本得到消息之后便去竞标，然后信誓旦旦的称自己能够拿下这个高铁项目，因为日本人对于自己的高铁修建技术一直都是非常自信的，毕竟他们在高铁修建的方面也已经有50年的经验了
可以说是高铁强国，因为在竞标的过程中不止有日本企业，还有我国以及德国等国家，日本见有我国企业在此竞标，他就对土耳其的工程负责人横眉竖眼的对待
这也使得日本的工程师对我国的高铁建造技术不服，因此很多的网友在网上展开了热议，两国的网友更是非常的激动，并且争锋相对，互不相让
然而随着土耳其宣布将高铁项目交给我国建设的时候，虽然日本的网友瞬间崩溃了，但当他们明白了，为什么没把项目交给日本建设的时候，他们就悄无声息地退缩了
而土耳其方面面对日本网友的如此举动，也是非常淡定的，他们回应称这项工程日本确实是干不来，只有中国才可以，虽然这也使日本的工程师非常的不满
但是他们看到了土耳其高铁项目详细的资料的时候，他们随即也沉默了。那日本的工程师到底看到了什么呢？
因为土耳其的高铁建造项目难度确实是非常高，以现在日本的高铁建造标准来看的话，真是没有把握能够完成这一项高铁项目
就连素有“基建狂魔”称号的我们也没有办法完成。那到底是什么样的工程？难道如此多的国家呢？
土耳其高铁工程的建造以及困难
其实早在2004年的时候，土耳其就有想建造安卡拉高铁的计划，这条铁路是土耳其首都安卡拉到伊斯坦布尔的高速铁路，全长533公里，伊安高铁又称为安伊高铁
它是由我国铁建股份有限公司牵头并联合中国机械进口公司以及土耳其两家公司共同组成的合包集团并成功中标2期主要路段，中标路段全长达158公里，总耗费金额为12.7亿美元，设计时速为250公里
这是我国企业在海外组织承揽实施的第1个电气化高速铁路项目，此项目的意义对于推动我国高铁“走出去”具有非常重要的战略意义
因此我国也必须把此项目建造好，不管此路段到底多难以修建，我国都不会放弃此项重大工程。因为安卡拉是土耳其的重要城市，也是最核心的地区，土耳其对此非常的重视
再加上安卡拉不仅有着许多现代化的高楼，还有很多的名胜古迹，而土耳其的要求是，所修建的高铁要与同城市的外观进行协调，并且又不能影响交通和居民的生活环境
这样的话就会对高铁的建造技术有着很高的要求，所以土耳其才选择了我国。在修建高速铁路的过程中，我国面临的第1个难题不是地形地势的影响，也不是恶劣的气候，而是降噪
因为高铁的运行速度非常的快，难免会给周围的环境带来一些噪音以及干扰，这样就会影响到城市周围的居民生活质量，而安卡拉又是人口较多的城市之一
所以在维持高铁正常的运行速度之下，也要维持居住的环境条件，减震减噪是必不可少的。因此日本看到我国面临这样的难题，他们就非常的高兴
毕竟日本的高铁技术带减震降噪这一方面是有一定技术积累的，并且他们已经有成功的案例，而此时的日本只想看我国犯难的样子，我国的高铁技术如此发达
这样的小事怎么可能难道我国呢？而土耳其的高铁负责人看到我国给出的方案是，却是展现出非常肯定的眼神，这样让我国扳回一局，从此再也不让日本等国家小看我国
于是这条公路在很多国家的关注下开工了，经过了9年的努力，安伊高速铁路终于在2014年顺利通车，在这一工程完成之后，土耳其全国一片欢呼
因为此条铁路的修建难度确实是非常大的，因为要穿过大量的桥梁和涵洞，占据了总长度的40%，这就意味着我们的建造工程量非常的大，因为土耳其也是第1次修建高铁
所以他们对地质的勘测以及气候等方面计算的都不是很准确，这就需要我国的工程队自己来完成测量，高铁的修建不只有外部因素，内部因素也是非常重要的
包括规划设计，以及铁路线的空间结构和功能布局，这样的话才能使其他的交通线路完成综合的搭配，并且实现在交通运输的时候无缝换乘
其实在建造的过程中，日本的工程师也有来观察我国的工程段，他们看到我国的工程师在炙热的太阳下辛勤的工作，并且可以克服自然条件，日夜都在工地上施工劳作
日本的工程师看到这些之后，也非常佩服我国的基建精神以及施工人员，要换做是日本的施工人员的话，在这样的艰苦条件下恐怕是干不下去了吧
而我国的施工人员不畏艰辛，只为保求质量按时的完成工作任务，这样的精神是日本人做不到的，在我国无论是工程师还是施工人员
都会冒着严寒或酷暑努力的完成自己手头上的工作和任务，这也是为什么我国能够在修建基础工程的时候，提前完成工期的原因之一，如果不是我国工作人员的辛勤努力以及付出，怎么可能会提前完工呢？
这也是我国的工作精神，如今我国的高铁在世界领域获得了非常高的成就，也是大家有目共睹的，在我国为土耳其修建好铁路之后，土耳其的领导人就说我一定要乘坐属于自己国家的高铁
土耳其的领导还是说中国是他们最好的合作伙伴，由此可见，土耳其对我国所修建的这条高速铁路非常的喜欢
我国工程师在建造高铁的时候得到了非常多的荣誉以及奖项，每一次都是脚踏实地的完成自己的任务，做出了一个又一个让世界为之惊叹的奇迹工程