在成渝城市群规划的确定下，成都和重庆这两个超大城市的发展方向，未来基本上也就是相向展开了。也就是说，在地理空间上，成都的城市状态和城市外溢资源向重庆方向延伸，成都东进也不外乎如此结果。而另一方面，重庆的城市空间状态以及城市外溢资源，则向着西北片区迈进。
那么，在成渝两城相向发展的情况下，成都与重庆之间的区县，将何去何从呢？
一般情况而言，成都、重庆两大城市相向发展，对于位于两个城市之间的区县来说，基本上可以迎来一大波的发展契机。毕竟，成都东向、重庆西向，直接影响的就是两地的中间区域。同时，随着成渝两地相向发展，为了两个城市之间的衔接，两地的交通自然会得到前所未有的优化。这种交通状况的完善，对于中间区县基本上会有着彻底的影响。
比如，成都与重庆中间的安岳、乐至这些县域，以及内江、资阳等城市，在成渝间交通的完善下，这些市县的交通也随之迎来了较大的变化，并且这种变化未来还将持续。交通完善了，这些区域对外的吸引力自然也就提升了，其发展的基础，以及产业的进入，也就更为容易了。从这一方面讲，成渝相向发展，对于中间的区县来说，可以说是难得的契机。
成渝城市群所要达成的一种城市群的状态，实际上也就是在两端有成都、重庆这两个超大城市的基础上，让中间的较为滞后、规模较小的区县，能够成长起来，并在空间上实现周边城市的便捷联系。否则，成渝城市群如果仅靠两个城市为依托，也谈不上实现了真正的城市群状态。
不过另一方面，同成渝两个超大城市相比较，中间的其他区县，与成渝有着巨大的差距。这种差距，无论是京津冀城市群，还是长三角城市群，或者珠三角城市群，都是未曾遇见的。沿海发达地区的城市群，虽然也同样以超大城市为中心，但超大城市周边城市或区县的发展基础本身就存在，且实力原本就不弱。这些区域所形成的城市群状态，也才能够相互完善，并形成较强规模效应和对外影响力。
但是成渝城市群不同，成渝城市群除了成都和重庆之外，其他城市和区县的实力太过于弱小。一个城市所辖多个区县的经济总规模，或可能只有成都或重庆的一个区县的实力。在这种情况之下，成渝城市群之间的相向发展，比如交通的完善，反而有可能对成渝中间的城市和区县形成一种反向的吸引，反过来吸引这些中间区域的优质产业和人口继续流入成都、重庆等地。
这种情况，在成渝两座城市相向发展的情况下也是存在的，并且或将长期存在。不过总地来说，成渝城市群的相向发展，对中间区县的机遇，始终还是大过挑战的。而当机遇最终战胜挑战的时候，成渝城市群的基本框架，也就实现了。