造车，360还是来了。
不仅公开驳斥小鹏“智能电动汽车想要做好、做到有毛利，15万是入门和基础价”的言论，其未来计划打造的主力车型更是直接瞄准10万块钱左右的各种车型。
360为什么要造车？
答案很简单，造车是风口，而追风，向来是周鸿祎的拿手好戏。
手机火热时，360投身到了手机行业之中，企图分到一杯羹。
先后和海尔、华为合作，再之后与酷派合作成立奇酷手机，没想到最后还被乐视倒插一脚，最后凄凄惨惨收场。
直播行业火了，周鸿祎立马推出了花椒直播，从主打新闻，再到发力社交，最后到秀场模式，各种折腾，最后花椒直播与六间房合并，被打入冷宫。
反复折腾之后，赶上PC时代、凭借安全起家的360，市值也从4500亿来到了如今的800亿人民币。
这能不着急吗？
如今，造车正处于风口之中，背后更是有智能驾驶和自动驾驶的星辰大海有待探索，周鸿祎能错过吗？
你们看看，那些互联网巨头，哪一个不是宣布造车后，股价一片大好？先不管能不能造好车，这当下能大涨的股价就足够360投入这片蓝海。
而且，在当下，不造车的互联网企业也不好意思叫巨头吧？
问题是，360能造车吗？
360造车，选择了和新兴车企哪吒合作。4月27日，360以战略领投的身份参与了哪吒汽车的D轮融资，成为哪吒汽车的第二大股东。
这一看，这又是互联网巨头和新兴车企的一次合作，360具备浓厚的互联网基因，哪吒汽车也具备造车经验，他们的合作，似乎是佳偶天成。
360是谁？以安全为看家本领的互联网企业。
智能汽车是啥？未来必定是以软件作为突破口，既然是软件，就有数据泄露和被黑客攻击的风险，汽车不同于电脑手机，一旦数据泄露，威胁的就是生命安全。
因此，以安全著称的360，面对智能汽车的安全问题，将会更加游刃有余。
但造车，仅有安全是不够的，还需要投钱。
根据360在4月份发布的年报显示，2020年实现总收入116.15亿元，作为对比，小米2020年总收入2459亿元，差距不言而喻。
而小米宣布造车，前期将会投资100亿元人民币，计划十年里投资100亿美元，前期投入就差不多是360 2020全年的总收入。
恒大汽车2020年累计在新能源汽车产业就投入了474亿元。
造车需要庞大的资金，从现在来看，360造车并没有太大的资本。
那不是还有个哪吒汽车吗？
哪吒汽车本身的表现就一般。
销量上，虽然2020年哪吒汽车全年累计销量同比增长了51%，但也仅为15091辆，与蔚来、理想、小鹏这些头部厂商几万台的销量相比，相差甚大。
更关键的是哪吒汽车还缺钱。
根据天眼查显示，哪吒汽车母公司——浙江合众的实际控制人是华夏幸福的董事长。而华夏幸福最新数据是，公司背负债务本息加起来超过420亿。
囊中羞涩的360与销量不佳的哪吒汽车，能否造好车？难度很大。
更不用说造出一辆15万甚至是10万元的智能汽车。
市面上，几万元的电动车也不少，五菱宏光MINI EV就摆在这。
可那只是电动车，跟智能汽车差距甚远。
智能汽车，起码要有智能座舱吧？起码要有自动驾驶吧？诸如五菱宏光之流的，只是一间能住人的毛胚房，连大白墙都可能没刷。
而360宣称要造的车是“在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。造10万左右的车，不要做出玩具车，要做出真正的SUV。”
这就要求要控制好成本。
360的底气在于依靠行业技术进步和规模量产带来的成本降低。
像是目前大热的激光雷达，价格已经下降了很多，大疆旗下的览沃科技发布的Livox Horizon激光雷达，定价更是直接来到了6499元。
周鸿祎还直接预测，“在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”
这也不是没有可能，去年年末，华为发布的一款96线雷达，已经直接将价格降到了数百美元。
成本一降，售价自然可以降低，或许汽车行业也会像手机行业一样打起价格战。
但问题就是，即便是价格战，那也需要资金和销量支持。在手机时代，曾经打价格战的360已经一败涂地，而比手机更烧钱的汽车行业，360是否还有资本参与价格战？
就静候360，能造出什么样的车吧！