一座城市的地铁客流数据，可以解读出很多信息，地铁作为重要的市政基础设施，不仅能为城市注入新的活力，同时还可以缓解交通拥堵、改善人们的出行，也是提升城市居民幸福感的一个重要载体。
厦门地铁3号线火车站
7月5日至11日，厦门地铁每日客流总量数据
7月5日(周一)，64.10万人次
7月6日(周二)，62.79万人次
7月7日(周三)，64.63万人次
7月8日(周四)，64.09万人次
7月9日(周五)，67.63万人次
7月10日(周六)，56.14万人次
7月11日(周日)，53.55万人次
(注：以上厦门地铁每日客流数据来自阿牛，感谢原作者辛勤的整理统计)
在这一周时间里，厦门地铁客运总量为432.93万人次，日均客流量为61.85万人次，工作日日均客流量为64.65万人次。工作日五天客流均超过62万人次，工作日最低客流出现在周二，工作日最高客流出现在周五。
周末两天的客流量也不算低，单日客流均超过53万人次，周日客流53.55万人次是一周七天中客流最低值，相比于2条线运营时期周日33万左右客流，本周日也新增了20万人次左右。
中心放射，三向出岛，厦门地铁开启网格化运营
厦门地铁进入网格化运营时代
厦门地铁1号线、2号线、3号线、分别将岛内和集美区、海沧区、翔安区更加紧密地连接在一起，特别是地铁3号线的开通，虽然只是一期火车站至蔡厝段，但是厦门地铁带来的是全线网格化运营。
厦门地铁3号线的开通，使得厦门地铁网换乘站从1个变成5个，地铁与BRT换乘站从2个变成4个。按照数据比对，3号线开通单线客流大致在10万左右，但是也让1号线和2号线客流累计新增10万人次。
厦门地铁3号线站台
厦门地铁需要继续优化
厦门地铁3号线(火车站-蔡厝)段岛外9个站点目前只开通林前、鼓锣、后村、蔡厝四个站，同时岛内段采用小交线，出岛段采用大交线。
由于早晚高峰翔安四个站点客流猛增，为满足厦门市民上下班出行的需要，厦门地铁及时调整优化行车组织方式，决定从7月12日开始，工作日早晚高峰(7:00-9:00、17:30-19:30)调整为单一交路，行车间隔缩短至5分30秒。
同时，对于部分翔安地铁站点附近公交配套衔接问题，厦门公交集团也在不断优化线路，新增以及调整多条线路，以满足市民出行需要。
厦门地铁1号线园博苑站一出口
总结：
此时为暑假期间的旅游高峰期，这期间虽然少了学生客流，但是厦门作为滨海旅游城市，此时每天的游客量还是不少的。
厦门地铁起步慢，但是发展建设得比较快，3号线开通后，厦门地铁客流总量经常可以超过长春、无锡和大连。
未来，厦门地铁3号线南延段5个站，蔡厝站至翔安机场段，连接厦门大学(翔安校区)支线若审批且建设，再连接上泉州地铁线，厦门地铁3号线才是厦门众多地铁网线中未来的王者。