2021年7月12日,比亚迪汉迎来了上市一周年。随着技术的发展,自主品牌开始走上品牌高端化转型之路,寻求新的增长点以满足新时代消费者日益变化的用车需求。不过,高端品牌却更多的集中在造车新势力,如蔚来、理想等,并且以SUV为主,高端轿车仍然是自主品牌的痛。然而一年前的7月12日,比亚迪汉横空出世,宛如黑暗中的一束光,为自主品牌高端轿车照亮了发展的路,也是我国汽车工业飞速进步的一个缩影。
关注“全球超安全智能新能源旗舰轿车”比亚迪
比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念。
比亚迪是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月,经过26年的高速发展,已由成立之初的20人壮大到今天的23万人,并在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司,营业额和总市值均超过数千亿元。
上市一周年销量破9万,比亚迪汉已站稳C级车市场
最新出炉的销量数据显示,比亚迪汉2021年6月销量达到8386辆,今年1-6月累计销量达52231辆,上市一周年总销量已经达9.28万辆,月均销量约7730辆。在中大型轿车销量榜上仅用一年时间就与BBA三强形成了第一梯队,市场份额占到约13%。截至2021年6月底,比亚迪汉累计销量已突破9万辆,达到了92787辆,并保持稳健增长态势,持续领跑中国品牌中大型轿车市场。
从车型分类上来看,汉EV（参数丨图片）的 6月销量为5815辆,累积销量达到了67452辆,占到了整体销量的72%,其平均销售价格达到26万元以上,是目前市场上纯电动汽车销量前五名中唯一的中大型轿车;同期,汉DM的6月销量为2571辆,自2020年7月上市以来的累积销量达到了25335辆,居中国品牌中大型插电混动轿车销量榜首。
目标导向,用户至上,效率优先
作为中国民营企业的先行者和领军者,比亚迪在强大中国车的梦想与情怀驱动下,自立自强,稳扎稳打。汉作为一面旗帜,走到了世界新能源汽车的前列,让国人真正看到了中国汽车强大的希望。无论是硬核的产品力,还是梦想与情怀的实现。一年中,继比亚迪集团董事长兼总裁王传福向福耀集团董事长曹德旺先生交付了汉EV后,新东方教育科技集团董事长俞敏洪和万科集团董事会主席郁亮等著名企业家也先后成为汉EV车主。
不仅如此,汉,让越来越多的精英人士感受到了中国力量,并以成为车主为荣。知名时事评论作家卢克文、著名主持人赵普、慧谷家族以及传承中国俱乐部的创始人陈婷和中国奥运健儿、中国皮划艇国家队运动员刘浩成先后成为汉的车主,加入了汉唐精英荟。有了实力和情怀的加持,再加之精英车主的感召与带动,汉成功进入了主流豪华轿车市场的“腹地”,在由BBA燃油车把持的高端市场站稳了脚。数据显示,在汉的车主中,有67%已经是豪华或超豪华品牌的车主,有72%分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一线城市,高学历、高职阶、高收入人群占比较大。自带豪华气场的社会精英和中坚力量,已成为比亚迪汉用户的显著特征。
十年一剑,中国新能源汽车的行业新标杆
上市伊始,比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示:汉,从车型规划到正式量产,十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。
汉能取得瞩目的成绩,解决消费者的安全痛点至关重要,其中最大亮点莫过于全球首款搭载刀片电池轿车的“重要身份”。不仅如此,汉车顶关键部位采用先进激光钎焊工艺;车身用料热成型钢总使用量达97kg,位居中国自主品牌轿车第一。在新一期中国保险汽车安全指数评测结果中,汉EV三项核心指数获得优秀(G)评级,尤其在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞两项关键测试中,获得零缺陷满分成绩。作为首款参与C-IASI测评的中国品牌新能源轿车,三项核心安全指数创C-IASI新能源轿车最佳成绩。此外,汉在健康安全方面表现同样成绩斐然。在此前的中国汽研健康指数测评中,凭借VOC、VOI、EMR全项指数第一的卓越表现取得该项测试历史最高分,荣获“中国汽车健康指数”双五星评价、中国汽车健康指数2020年度推荐车型,成为中国新能源轿车的健康安全标杆。
作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车,汉的性能设定达到了空前的高度。汉EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒,同时还实现了32.8米的百公里制动距离以及80公里/小时的麋鹿测试成绩,超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。这使得汉EV在动力性、操控性、制动安全性等方面全面超越同级对手,在“2020中国新能源汽车大赛”中荣获豪华中型轿车组总冠军。不仅如此,凭借出众的空气动力学性能和0.233Cd的超低风阻系数,汉还获得了中国汽车工程学会汽车空气动力学分会颁发的“2020年度最佳空气动力学车型”(C-STAA车型)。
汉的上市为中系车、新能源车确立了豪华标杆。整体基于Dragon Face设计语言打造,汉的外观造型采用双龙并型性能美学设计语言,内饰采用环抱式品格设计语言。Dragon Face凌厉前脸、蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯等设计,烘托出中大型轿车的豪华气质。内饰材质工艺、色彩纹理把握有度,Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处的使用。中式豪华对尊贵、优雅、自然的独特追求助力汉摘得了具有全球影响力的2021德国iF设计奖。
此外,作为智能化旗舰车型,汉自带可整车OTA升级功能,让车辆可以持续迭代升级,升级项目涉及DiLink、充电、空调功能、静谧性和音效、自动泊车等多个模块。汉在过去一年中提供了多达14次OTA升级服务,不断地为车辆附加新的价值,为车主带来全方位智能化体验。
一年来,比亚迪汉树立了新能源汽车的性能标杆、安全标杆和豪华标杆,获得市场、用户和行业的高度肯定和充分认可,确立了在产品细分市场的领跑身位,充分显现了中国新能源旗舰轿车强大的产品实力和深厚底蕴。汉取得的成绩进一步实现着比亚迪品牌的高端化,强化了“新能源汽车领导者”地位,充分说明市场对于汉作为中国品牌高端车的认可。
汉的成功不仅仅是比亚迪的成功,更是中国品牌不断向上的关键一役,为中国汽车走向真正强大写下了浓墨重彩的一笔。在去年7月上市之初,不少人对比亚迪汉未来的销量表现存有疑问,毕竟在汉之前,自主品牌中大型C级轿车并没有成功案例。如今,接近8000辆的月均销量也彻底打消了人们的质疑,为自主品牌树立了良好榜样,也更让我们相信,随着自主品牌的不断进步,我国将从汽车大国转为汽车强国,这一天,不会太遥远。