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近日，国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，明确“十四五”期间长三角规划建设43个轨道枢纽站，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟。
借鉴上海虹桥枢纽经验
打造上海南站、南京南站等枢纽
“十四五”期间长三角将以上海、南京、杭州、合肥、宁波为中心，有序推进城市群、都市圈城际铁路建设，强化中心城市紧密联系，打造1-1.5小时城际交通圈。
随着城市间时空距离的进一步拉近，如何实现枢纽的便捷换乘，从而真正实现出行无忧呢？规划提出，分三个层次建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达。
I型枢纽
以重点大型铁路客站和枢纽机场等城市内外交通汇聚集散的场站为载体，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通至少“三网”及多条骨干轨道交通线路高效衔接、便捷换乘，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过5分钟。
规划要求，借鉴上海虹桥枢纽经验，打造上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站等枢纽。
II型枢纽
加快建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、苏州北站、无锡站、常州站、嘉兴南站等枢纽，并为枢纽发展预留空间。有序推进衔接通道换乘改造为立体换乘，积极推动具备条件的轨道交通方式间同站台换乘。力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过3分钟。
III型枢纽
以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，力促两种方式间行走2分钟内可完成换乘。这其中，包括南通站、温州南站、六安北站、常州北站等。
规划明确，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。
以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽节点，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。
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来源：交汇点、紫牛新闻
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