十三五末期，为应对铁路建设困境，湖北提出“4+2”高铁计划
十一五和十二五时期，是湖北高铁建设的爆发期。“四纵四横”国家骨干高铁网中的京广高铁和沪汉蓉铁路在武汉十字交汇，使得武汉成为北上广深之外的铁路特大型枢纽。
但进入十三五时期，周边的郑州、合肥等地高铁建设迅猛发展，大有赶超武汉的势头。为应对铁路建设的不利局面，在十三五末期，湖北省一次性提出了“4+2”铁路建设目标，这是有史以来湖北铁路建设力度最大的一次集中推进行动。
所谓的“4+2”重大铁路项目，是指确保开工4条：荆门至荆州铁路、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁；争取开工2条：武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段。
1、荆门至荆州铁路：全长约78公里，总投资约110亿元。
2、西安至十堰高铁：全长约257公里，总投资约477亿元，其中湖北段全长约86公里，总投资约134亿元。
3、沿江高铁武汉至宜昌段：长约309公里（武汉至荆门段约232公里、荆门至宜昌段78公里），总投资约511亿元。
4、襄阳至荆门高铁：全长约116公里，总投资约170亿元。
5、武汉枢纽直通线：新建线路约70公里、武九高铁联络线约8公里，总投资约240亿元。
6、沿江高铁武汉至合肥段：全长约342公里，总投资约505亿元。湖北段线路全长约150公里（新建线路127.6公里，利用既有线22.6公里），总投资约243亿元。
湖北提出的“4+2”的开工目标是十三五之前，也就是2020年底之前。事实上在2020年，除了荆荆铁路先开段实质性开工外，其余的5条铁路均未实现预期目标。
十四五湖北铁路建设任务依然艰巨，“4+2”仍是重点
2021年是十四五的开局之年，6月底湖北各部门都公布了今年的工作目标，其中湖北发改委关于铁路部分的描述为：
确保开工建设西安至十堰高铁、 沿江高铁武汉至宜昌段、 襄阳至荆门高铁、 荆门至荆州铁路等项目， 启动实施沿江高铁合肥至武汉段、 武汉枢纽直通线等项目。
这就是说，2021年湖北省的铁路建设目标依然是确保开工4条、争取开工2条。
下面就来梳理一下这6条铁路的最新进展：
1、荆门至荆州铁路：去年9月举行开工仪式后，在今年6月份荆州段开工仪式，标志着荆荆高铁全线进入施工阶段，预计2024年建成通车。
2、西安至十堰高铁：西十高铁湖北先开段站前工程施工招标已经完成，目前正在进行环评报批和征地拆迁工作，为正式开工做准备。
3、襄阳至荆门高铁：襄阳东站引入工程已经开工，但正线进度较慢。现在可研尚未批复，环评处于第一次公示阶段；后续还有初步设计批复。按照湖北省的进度安排9月底开工难度有点大。
4、沿江高铁武汉至宜昌段：项目的可研已经批复，根据荆门方面的消息，初步设计也即将批复。下一步则是施工招标环节，年内开工问题不大。
5-6、沿江高铁合武段、武汉枢纽直通线：相对于前面4条进展较慢，年内开工的可能性不大。
根据湖北省的总体安排，争取“十四五”期间每年都有新铁路尤其是高铁开工。按照现在“4+2”的进度，能在十四五前2年，也就是2022年底之前全部实现实质性开工，已经算相当不错的成绩了。那么在十四五后3年，争取每年开工一条，也就只有3条新线路。
高铁建设手续繁琐、资金压力大，不是想加快就可以随意加快的。目前湖北中西部地区的高铁建设任务依然繁重，希望“4+2”项目能加速推进，十四五期间能有更多的新项目开工。