近期，印度在大型风洞建设领域获得重大突破，建成了号称世界第三的高超音速风洞群，仅次于美国和俄罗斯。风洞是航天器材进行空气动力模拟的必需设备，通过喷射高速气流模拟飞行器在高速飞行时的受力状态，从而找到最佳气动设计方案。这是任何一个航空强国都必须具备的能力。
我们知道，印度在航空研发领域非常落后，拥有全球第四大四代机群，却不能自产四代机，最新研发的LCA“光辉”战机耗时40年才完成全部研发工作，实际性能还不如苏联时期的米格-21，在列装和外销时遇到很大困难。近些年，印度政府提倡实现航空工业自主化，大力进行航空研究活动，建设大型风洞群势在必行。
据悉，印度刚刚建成的风洞群位于海得拉巴地区，由近500多个控制阀门、40多个电机、30多个流体阀组成，全长近2km，风洞喷嘴直径1m，能够模拟飞行器5-12马赫速度下的飞行状态。这可以说是印度航空工业在近些年取得的最大成就了，其意义不亚于LCA“光辉”战机的研发成功。有了高超音速风洞后，印度今后在航空设计方面将更加得心应手，研发出不亚于美俄的一流战机。
事实上，这只是印度一厢情愿的想法。从公开数据看，印度高超音速风洞的各项性能指标都超过了中国的JF-12风洞，但印度在公开风洞数据时做了不少手脚，重点宣传风洞气流的喷射速度，却只口不提二者在出风口喷嘴上直径的差距。据悉，中国JF-12风洞喷嘴直径达2.5米，是印度风洞的2.5倍。而在模拟时，喷嘴直径每增加1㎜，对整个系统的驱动功率都是很大的考验，增加1.5米时的驱动效率更是指数级的增长。
由此可见，印度风洞与中国风洞在性能方面的差距有多大，印度在宣传时惯于造假、夸大，此次对高超音速风洞的宣传也不例外。无论印度怎么宣传，都改变不了航空实力远远落后于美、俄、中的事实。印度想要追赶，达到三国在航空工业上的差距，没有几十年的埋头苦干和技术积淀是不可能做到的。