上汽董事长陈虹在股东大会上表示，上汽不会使用华为的自动驾驶方案，因为对于未来的汽车而言，自动驾驶是车辆的灵魂，用上别人的灵魂，上汽并不想这么干。
上汽董事长陈虹表述有问题
近年来，新能源大潮汹涌，恰好又碰上智能网联大潮，于是，新能源汽车、智能网联汽车成为汽车界最热门的两个词。
恰逢众多造车新势力成立，因为缺乏新能源汽车核心技术，部分拥有强大互联网背景的造车新势力开始另辟蹊径，拼命鼓吹自动驾驶，并以此作为买车的催化器！但是，消费者真的需要自动驾驶吗？就连上汽董事长陈虹，也被新势力的鼓吹带偏了节奏。
支持上汽不使用华为自动驾驶
近年来，国家鼓励智能网联汽车，实际上，自动驾驶只是智能网联汽车概念中的一个极小的分支，更加适用于出租车领域。中国人口红利消失，劳动力不足，自动驾驶能解决出租车领域的大量劳动力短缺。
智能网联概念中，对汽车消费者来说最重要的是人机交互，而不是自动驾驶，目前成熟的辅助驾驶已经能够解决车主的大部分需求，自动驾驶，其实只是一个美丽的误导。
目前，国家只允许通过审批的测试企业的测试车辆上路，并且要购买高额保险，上汽拒绝华为自动驾驶，其实是出于传统车企一直以来对安全的重视，消费者应该支持。
自动驾驶技术并不成熟
事实上，全球自动驾驶技术龙头是谷歌、百度等企业，特斯拉、华为之流都是小字辈，还停留在辅助驾驶层次，并不具备自动驾驶技术。以特斯拉为例，年初曾公开承认：特斯拉并不具备自动驾驶能力。而百度的全无人自动驾驶车辆，却已经行驶在北京的街头。
目前，全球的自动驾驶都还在摸索中，技术极不成熟，法律法规也不允许自动驾驶车辆上路，未来十年都很难落地。众多新势力车企高调吹嘘自动驾驶，实际上却根本不具备自动驾驶能力，反而会为车主带来大量安全隐患。
以特斯拉为例，根本不具备自动驾驶技术，在目前成熟的辅助驾驶技术上推出了一些新功能，就以“自动驾驶”大肆宣传，出了很多误导消费者导致的事故。
每每事故发生后，特斯拉的解释永远是：特斯拉自动驾驶并不能自动驾驶，车主的手应该紧紧握住方向盘。好，成了车主的锅！
笔者只想问：既然特斯拉汽车不能自动驾驶，为何在宣传中却拼命鼓吹自动驾驶？是欺负老百姓没知识、不懂法吗？
笔者还想问：既然特斯拉汽车的车主应该紧紧握住方向盘，那么，又和多年前就已经成熟的辅助驾驶有何区别？
写在最后：
目前，自媒体极为发达，而部分造车新势力背后是互联网和自媒体巨头，牢牢地掌握着自媒体的宣传话语权，他们通过错误宣传，对汽车消费者进行洗脑，导致绝大多数网名错误理解为：智能网联就是自动驾驶！造车新势力的汽车可以自动驾驶！
安全，是汽车最后的底线，如果造车新势力罔顾汽车安全，即使生产的汽车有再多的花哨，最终也会被消费者抛弃。
笔者支持上汽，目前的时代，自动驾驶远远没有到来，传统车企可以研发自动驾驶，但是绝不能学造车新势力将一些不能自动驾驶并且技术不成熟的辅助驾驶系统装车。
不能让不成熟或者根本不具备自动驾驶能力的“自动驾驶”绑架新能源汽车！为上汽坚守安全底线点赞！