7月6日，比亚迪汽车公布6月销量数据：6月，比亚迪销售49765辆乘用车，同比增长52.5%，环比增长10.2%。其中，新能源车型销售40116辆，占比81%，同比增长207.1%，创出历史新高。DM车型20100辆，EV车型20016辆。
王者再现
十余年来，比亚迪一直是新能源汽车领域的王者，极力推动中国新能源汽车发展，自从开始统计新能源汽车销量，比亚迪连续8年成为新能源汽车销量冠军，即使有美国优先政策支持的特斯拉在上海设立工厂，也未能撼动比亚迪的王者地位。
2021年一季度，比亚迪展开车型大调整，拟全系换装刀片电池，并且推出DM-I超级混动，旧款车型大部分处于停产在售状态，新车型不断宣布上市，并且连发十余款换代车型。
比亚迪全系换代，自然会影响到销量，特斯拉趁机超越比亚迪。然而，王者就是王者，5月份，比亚迪在国内市场销量再次大幅超越特斯拉，6月份进一步拉大差距，并且把一季度以来的总销量劣势扳回。
比亚迪汉6月销量8386辆
比亚迪汉，自从去年7月上市以来，迅速通过产能爬坡成为国内新能源豪华车型销量冠军，并且远远领先于其他同级别车型的销量综合，无论是传统车企的宝马5系（参数丨图片）、奥迪A6L、奔驰E级等新能源车型，还是新势力的特斯拉MODEL S、蔚来ET7等车型，都远远无法匹敌。
比亚迪唐6月销量3139辆
比亚迪唐作为带领比亚迪冲击高端的首款车型，市场销量已经突破15万辆，受限于刀片电池产能、换代等因素，近一年一直处于半停产状态，6月份，唐车型开始发力，并且再次突破3000辆。
同时，随着纯电型刀片电池产能逐渐爬升，在欧洲上市已经一年之久的唐车型已经开始进入交付环节，首批唐EV已经发往海外，逐渐交付一年来的订单。
秦新能源6月销量破1.5万辆
比亚迪秦，原来还有燃油车型，随着秦PLUS DM-I发布，秦燃油已经进入停产在售状态，开始靠新能源车型冲销量。
秦新能源4月国内市场销量今年首次超越同级别的特斯拉MODEL 3，成为新能源主流轿车销量冠军；5月份秦新能源销量首次破万，再次蝉联新能源主流轿车销量冠军，创历史新高。
6月份，秦新能源再上一个台阶，销量突破1.5万辆，其中最热门的插电混动DM-I版本销量9271辆，距离销量破万只有一步之遥，EV版本也在5月的基础上再次大幅攀升。
宋新能源6月销量8109辆
6月份，比亚迪宋新能源销售8109辆，比5月的4628辆环比增长75%。
比亚迪宋新能源对标特斯拉MODEL Y，从销量成绩判断，本月应该依然落后于特斯拉MODEL Y，不过，宋新能源才刚刚开始产能爬坡，就超越了过去的新能源SUV销量冠军理想ONE，开始向同级别的特斯拉MODEL Y发起冲击。
因为功率型刀片电池产能限制，宋新能源依然处于产能爬坡阶段，随着功率型刀片电池生产线逐渐投产，预计最多3个月，就会超越MODEL Y，成为新能源SUV销量冠军。
E系列6月销量3972辆
相比王朝车型，E系列比较老旧，是比亚迪2009年推出的车系，虽然在售的E1、E2、E3均为近几年的车型，不过依旧建立在比亚迪过去的E平台之上。
随着比亚迪3.0E平台即将投产，海洋系列首款车型将于年底上市，预计，海洋系列将替代E系列，成为比亚迪的又一张王牌。
写在最后：
2011年到2020年，比亚迪十年提质、十年冲高，销量横盘，汽车销售额却从2011年的190亿元攀升到2020年的840亿元，单车均价接近20万元，连续几年在中国汽车品牌价值榜中排名第一，初步完成“品牌向上、价格向上”。
2021年，比亚迪全系换代，新车不断，销售也开始攀升，将实现品牌、销量双提升！