曾几何时,“行路难”、“过河难”、“运输难”，成为长期制约青海社会经济发展的严重障碍；美丽的自然风光和绚烂多彩的历史文化，更是“养在深闺人未识”。
新中国成立后，在党中央、国务院的关心支持下，在省委、省政府的坚强领导和交通运输部的大力支持下，青海交通建设事业得到了长足发展。
特别是国家实施西部大开发战略以来，高速公路建设突飞猛进。自2000年首条高速公路——平西高速公路开工建设以来，青海广大公路建设者们大力弘扬“一不怕苦、二不怕死、顽强拼搏、甘当路石、军民一家、民族团结”的“两路”精神和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的青藏高原精神，攻坚克难、开拓创新，建成了一条条经济发展路、民生路、旅游路、幸福路。在这些事实的背后，承载着青海交通事业沉甸甸的收获。既体现了青海交通辉煌的发展成就，也饱含着青海交通人艰难的探索和执着的追求。他们敢于担当，勇于作为，以献身交通、造福人民为己任，在青海广袤的高原大地上，刷新着一个又一个历史记录，描绘出一幅又一幅绚丽多彩的时代画卷。
——察尔汗至格尔木高速公路，是我国第一条全盐渍土地区高速公路。筑路员工以自己的聪明才智，在世界范围内首次使用“布袋桩”施工法，书写了一则在全盐渍土地区建设高速公路的传奇。
——全长634.86公里的共和至玉树高速化公路，按照“高原生态环境不受破坏，江河源水质不受污染，野生动物迁徙不受阻断，自然景观不受影响”的环保目标，做到生态防护绿化与自然环境相协调，建立人与自然、建设工程与自然的良性关系，使这条公路像一座绿色的丰碑，镶嵌在千里草原之中，体现着青海交通人的绿色理念……
正是青海交通人全新的理念和大无畏的奋斗精神，铸就了青海交通几十年大跨越的辉煌——至2020年底，全省公路通车总里程突破8.5万公里。其中，高速（含一级）公路里程达4069公里，实现了所有市州和30个县级行政区通高速。“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局基本形成。
“高速公路的快速发展，极大地提高了青海省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了青海经济发展和社会进步”。
青海高速公路的修建改善了青海省的公路技术等级和公路网结构，促进了公路运输业的发展，大大提高了人民群众出行效率。西宁至玉树高速公路的建成，使原来需要两天两夜才能到达的路程，实现了朝发夕至。
随着高速公路的不断增长，形成了公路、铁路、航空、管道等多种运输方式结合的综合运输方式，加强了青海与外界的交流，提高了对外开放的水平，为资金、技术、人才的引进创造了条件，促进了西宁经济技术开发区、海东工业园区、柴达木循环经济试验区等工业园区的发展。
围绕交通、旅游融合发展，青海加快建设连接甘肃、四川、西藏等周边省区的高速通道，同时，构建起西宁周边贵德、尖扎、民和、循化、海晏等地“两小时旅游圈”和环柴达木盆地和连通玉树、果洛等三江源地区的交通旅游“大动脉”，有力促进了青海旅游业的快速发展。
文章来源：青海省交通运输厅门户网站