电 动知家消息，针对近日上汽集团董事长陈虹表示“与华为合作是不可接受的，会 没了灵魂”，华为内部人士回应称，“我们的模式不适用于所有车企”。，“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”
6月30日的上汽股东大会上，董事长陈虹在回应投资者提出的是否考虑与华为等第三 方公司合作自动驾驶时，明确予以否认。 他表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。 这就好比 有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。 对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
此番表态引发外界广泛谈论，有的解读为这是上汽看重自动驾驶核心技术，要把“命脉”掌握在自己手中的积极心态，也有观点认为合作同样可以共赢，况且华为在算法、激光雷达等方面已经有了前沿布局。
据国内媒体援引华为内部人士的最新回应，上汽集团和华为一直保持着合作关系。不过，该人士也指出，“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。”整车模式不适用所有厂商，“打包商”提供了“方便”，但对传统车企而言也失去了核心技术赛道的话语权。
华为内 部人士强调，Huawei Inside 是华为与车企共同定义、联合开发汽车，不适用于所有车企。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。所谓Huawei Inside，最好的例子就是极狐阿尔法S华为HI版，这是华为提供的全栈智能汽车解决方案。
在声明中，华为表示，与北汽、长安和广汽三家车企的合作，是帮助这些车企打造各自的子品牌，由于使用了华为自动驾驶解决方案，其车辆经华为授权，可以使用HI标识，代表Huawei Inside。华为还表示，与重庆小康集团的合作，华为是赛力斯SF5（参数丨图片）车型的电动部件和HiCar座舱部件供应商，同时，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此车，零售店可获得相应收益。