近日，宁德时代发出公开消息，宣布其与特斯拉签订了一项供货框架协议的公告。公告中显示，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品，具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。
宁德时代与特斯拉的续约，也表明了国产的动力电池产品持续获得国际厂商的认可。不过值得探讨的是，为何特斯拉这次仍然选择了宁德时代，或者说宁德时代为什么获得了大厂的认可。
要知道这次特斯拉与宁德时代是提前半年签订了合作协议，等同于提前预约宁德时代的相关产能，连特斯拉都如此，其他整车厂商可能不仅需要排队，还需要提前支付预付款。这也从侧面看出宁德时代在动力电池领域中的话语权。
特斯拉继续采购宁德时代动力电池，也让其股价一路上涨，目前股票价格已经达到500以上，市值更是一度达到1.2万亿。要知道的是，2018年宁德时代才在深交所上市，发行价仅为25.14元。短短3年，股价已经翻了20倍。
在动力电池行业当中，并不只有宁德时代一家，高端产品有松下、LG，价格相对便宜的产品有欣旺达、国轩，而宁德时代依靠的是性价比。从今年初宁德时代的财报来看，存在着大量的资产减值损失，而这些损失大部分是由宁德时代的存货跌价所导致，这也意味着宁德时代在产品方面实行了降价策略。
这也是为何特斯拉会选择宁德时代的原因之一，此前特斯拉车型便在不断降价，势必会要求供应商也提供一些价格上的优惠，而宁德时代的性价比策略恰好符合特斯拉在电动车领域中的布局。
高性价比的策略，让宁德时代已经连续多年位居全球动力电池出货量第一的宝座。据2019年全球动力电池市场统计数据来看，宁德时代出货量达到32.5GWh，位居全球第一（市占率27.87%），紧随其后的是松下电池（24.1%）、LG化学（10.55%）、比亚迪（9.52%）、三星SDI（3.6%）。
不过尽管宁德时代市占率第一，同时客户也有宝马、特斯拉这种跨国大厂，但宁德时代的主要供应市场仍然在中国，欧美等地并没有太多的份额，也就是说，宁德时代的全球第一大多依赖于单一的中国市场。
同时在6月7日曾有消息称，特斯拉准备在国产Model Y车型中使用LG化学NCMA四元锂电池，含镍量高达90%，钴含量有望大幅下降。
这对于宁德时代而言显然有一定的影响，不过从宁德时代的客户集中度来看，排名前五的企业占比均没有超过10%，因此特斯拉的选择对于宁德时代而言不会造成太大的影响。
但真正值得注意的是，前段时间比亚迪推出的磷酸铁锂电池与宁德时代的动力电池打擂台，而宁德时代的三元锂电池实验居然用针刺不穿电池包外壳来解释通过了针刺实验，实在让人啼笑皆非。
另一方面，随着新能源车越来越普及，新研发的车辆中，大多都开始搭载磷酸铁锂电池，而该电池的最大特性便是刺穿不自然，在安全性上得到了极大地提升。并且磷酸铁锂电池靠价格优势，以及改进能量密度和续航能力等技术正在快速逼近三元锂电池。
据相关数据统计，2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%。其中，磷酸铁锂电池5月产量为8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%；三元锂电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%。这也是自2018年以来，磷酸铁锂电池首次反超三元锂电池。
宁德时代董事长曾毓群近日也公开表示，近期看好磷酸铁锂，磷酸铁锂电池的增长速度会非常快，因为它比较便宜。
不过曾毓群也表示，至于未来的动力电池是三元锂或磷酸铁锂还不见得，宁德时代还有一些新的产品尚未对外公开。
电池技术已经有多年处于停滞发展阶段，也可以期待宁德时代的新品是否能够带来一些惊喜。如果真的能够突破如今电池技术的瓶颈，那么宁德时代将不仅局限在如今的万亿市值了。
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