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近日
云南在建交通项目
又有喜讯传来
新昆楚高速建设又有新进展
6月30日，昆明市西山区团结街道的昆楚高速公路西北绕城互通枢纽施工现场传来喜讯，上午10点，该项目左幅最后一片T梁于架设成功，这标志着这座大桥成功实现单幅架通。
昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程是《国家公路网规划（2013-2030年）》和《云南省道网规划（2014-2030年）》中杭州——瑞丽高速公路滇中境内的重要路段，为昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是云南高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。
自今年1月份开始T梁架设施工以来，中铁十六局经过6个月的不懈努力，顺利完成了主线左幅1号桥、2号桥，雨花左幅1号桥、2号桥，F匝道1号桥共326片T梁的架设任务，为全线按时建成通车奠定了坚实基础。目前，西北绕城互通枢纽项目已进入全面施工阶段，项目部后续将继续加大资源合理投入，加强现场科学管控，为实现全线通车贡献力量。
大瑞铁路秀岭隧道贯通
6月30日，中缅国际通道的重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路重点控制性工程秀岭隧道贯通，创下多项国内外纪录，为年底大理至保山段开通运营奠定了基础。建成通车后，列车通过这座隧道只需8分钟，但建设者却艰苦奋战了近14年，先后有1万多名建设者参与施工。
秀岭隧道位于云南省大理州漾濞县境内，全长17.6公里，最大埋深1115米，地处滇西红层，围岩破碎、地质构造复杂，共穿越7条断裂带。具有软岩大变形、涌水突泥、高地应力、高地震烈度、高地温等特点，国内罕见，为Ⅰ级高风险隧道。
中铁八局大瑞铁路秀岭隧道出口工区经理乔志强介绍，受地理地形限制，秀岭隧道只能采取进出口两头长距离掘进的方式，隧道平导单口掘进9677米、正洞单口掘进10公里以上，刷新了同类隧道独头掘进的最长纪录。
大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中，先期开工建设的大理至保山段目前路基、桥梁已基本完成，21座隧道还剩余2座，有望今年底开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。
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