当高刷新率屏幕成为手机的标配，5G网络覆盖逐渐完善后，很多用户发现5G手机续航时间太短了。一台内置4300mAh电池的安卓手机，早晨8点充满电出门，晚上6点回家电量几乎耗尽。
如果是重度手机用户，5G手机的续航更是让人崩溃，开着5G网络打游戏，几个小时就能把电耗尽。不得不说，高刷新率屏幕，2K等配置的普及，让本来功耗就高的5G手机更耗电。自从用上5G手机，电量低于70%后很多人都会焦虑。
为了解决消费者的续航焦虑，手机厂商开始研发更大功率的快充，120W快充已经商用，15分钟可以把一块4000mAh电池充满。虽说今年多款旗舰手机仍然使用67W或65W快充，但100W以上大功率快充下半年就会普及。
说白了，大功率快充固然可以缩短手机充电时间，吃一顿饭的功夫就能充满电。可是，快充使用场景也有很多局限。具体来说，要想使用快充给手机充电必须满足两个条件：一是找到220V或110V电源插座；二是随身携带快充套装。
对于消费者来说，平常外出携带支持快充的充电器和数据线并不是难事，难的是电源插座并不是随处可以找到。在公交车，或者地铁里，找电源插座给手机充电是比较困难的。所以说，大功率快充把充电时间缩短到一顿饭的功夫，但实际使用时找电源插座给手机充电是比较困难的。
不争的事实就是，在一些景点和繁华的商超，共享充电宝每小时涨价在10元以上，这说明外出时充电宝仍然是解决续航焦虑的最好手段。从这一角度来说，大容量电池比快充的实用价值更高。为此，手机厂商尝试把5G手机电池容量做得更大。
然而，在电池技术没有突破的当下，大多数5G手机电池容量只有4500mAh左右。如果把电池容量做到5000mAh以上，手机重量会在200g以上，消费者难以接受。针对这种情况，有网友提出了这样的方案，5G手机电池做成可拆卸式的，每台手机标配2块电池。一块电池没电了，可以直接更换另外一块电池。
那么，手机可拆卸电池能否解决消费者的续航焦虑呢？从理论上来说，这是一种非常靠谱的技术解决方案，大规模推广仍面临很多挑战。早在功能机时代，很多高端手机会标配2块电池，手机没电时直接更换电池就可以了。
由于现在的手机电池都是不可拆卸式的设计，要想做成可拆卸的电池，一是电池容量会减小；二是手机内部也需要进行改造。举一个简单的例子，大小相同的空间里，手机内置的不可拆卸电池容量是4000mAh，如果做成可拆卸的电池只能做成3000mAh左右。原因很简单，电池外包装，还有电池接口都需要占用空间。
也就是说，内置不可拆卸电池4000mAh，升级为可拆卸电池后，电池容量只有6000mAh以上，并没有实现2倍的增长。事实上，如果电池做成模块式的，5G手机标配两块电池，容量至少在8000mAh以上。只是，手机电池模块化成本比较高，手机厂商不愿意去尝试。
总之，目前大功率快充虽然缩短了充电时间，但使用场景还有很多限制。相比之下，可拆卸电池是一个值得探索的方案，也是电池技术没有突破前解决手机续航焦虑的最有限手段。接下来，就看哪个手机厂商会探索可拆卸电池。届时，5G手机标配2块或3块电池，消费者也无需再为续航焦虑。