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西安地铁14号线
于6月29日上午11:00投入载客
与既有机场城际贯通运营，统一为14号线
至此，西安轨道交通已形成8线运营网，迈入“八线联运”新阶段，运营里程达258公里。
西安地铁14号线
起止丨机场西—贺韶
长度丨全长43.01公里，新建14号线东段13.7公里
速度丨最高100km/h
车辆编组丨6节编组B型列车
站点丨总设18座车站，贺韶、港务大道、新寺、双寨、奥体中心、北辰、西安工大·武德路、文景山公园、北客站（北广场）、渭河南、秦宫、秦汉新城、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城、机场T5、机场西。 机场T5站暂未开通。
票制票价：采取西安地铁线网统一的票制票价。14号线机场西（T1、T2、T3）至贺韶站全程票价为9元，机场西（T1、T2、T3）至奥体中心站票价为8元。机场西（T1、T2、T3）至北客站（北广场）站票价由原来16元调整为7元，全线均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。
行车组织安排：地铁14号线开通初期全天开行单一交路，机场西（T1、T2、T3）至贺韶站单程行驶时间为54分20秒，贺韶至机场西（T1、T2、T3）站单程行驶时间为53分58秒，最大上线22列车。开通初期地铁14号线工作日高峰期发车间隔为5分25秒，周六日高峰期发车间隔为7分27秒，工作日与周六日低峰期发车间隔均为8分31秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。
西安地铁14号线是第十四届全运会交通重点配套工程，是西安市轨道交通三期建设规划项目中率先开建的第一条线路，西起北客站(北广场)，东至贺韶。车站8座（含换乘站3座）：文景山公园、西安工大•武德路、北辰、奥体中心、双寨、新寺、港务大道、贺韶，全长13.7公里，连接机场、北客站两大综合交通枢纽及奥体中心，创下新线开工到开通运营34个月的最快纪录。开通后与现有机场城际线贯通运营，统一为14号线，对加强轨道交通与综合交通系统衔接、承载全运客流具有重要意义。
同时，14号线串联西安咸阳国际机场、北客站综合交通枢纽及西安奥体中心，将带动空港新城、秦汉新城、未央区、浐灞生态区、国际港务区产业升级与发展。
装修理念：
“盛世之光，希翼未来”
14号线装修以“传承历史文化、追忆红色经典、弘扬时代精神”为主题，彰显地域特色。装修理念为“盛世之光，希翼未来”，创造了独具特色的魅力空间。
全线标准站以现代简约风格呈现，吊顶运用充满动感的三角单元组合形成张开的羽翼形态，凸显体育元素的力量美感和蓬勃生命力，也预示着西安城市的飞速发展,展翅腾飞。车站色彩以白色为主，局部吊顶色彩在不同的标准站以黄、绿、蓝、紫、红为点缀色调，与全运会会徽色彩一致，呈现中华民族伟大复兴的深厚历史渊源。
作为“全运专线”，车体内的十四运元素也令人眼前一亮，车椅的色彩与会徽的渐变色保持一致，扶手拉环中还展示着市民对全运会的深情寄语。14号线列车座椅为淡蓝色和渐变色，还有像公交车一样的横式座椅；在列车门两侧扶手处，新增了供乘客站立时倚靠的靠板；车顶部装有美观的圆环状灯带，车门上方是精准指引站内设施的综合信息屏。
【北客站（北广场）】
（换乘2、4号线）
为改善西安北站交通枢纽区域内地铁2号线与4号线、14号线换乘不便的局面，市轨道集团通过新建一座换乘廊桥，从而实现北客站2号线与4、14号线在付费区内换乘功能。北客站（北广场）也由此成为一座三线换乘车站。
换乘连廊为长287米、宽6米的钢结构人行天桥，桥上桥下保证了2.6米净空，南北两端段上升段为缓坡，可连通地铁2号线北客站站北出口及4、14号线北客站（北广场）站西出口，乘客无需出站结费，便可通过连廊实现车站付费区直接换乘，该连廊将与14号线同步投入使用。
其中，通过连廊到候车层，4号线与14号线为西安地铁第一个同台换乘站。同台换乘也称"零距离换乘"，将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘，意味着以后乘坐4号线抵达北客站（北广场）下车到站台时，对面就会迎来14号线地铁列车。
【西安工大·武德路】
（换乘10号线）
西安工大·武德路站未来可与10号线一期 （杨家庄-水景公园） 实现换乘。
【奥体中心】
奥体中心站位于十四运主场馆奥体中心南侧，为3层岛式车站，共设置6个出入口。十四运期间，该站将与距离奥体中心东侧约600米和距离全运村约500米的地铁3号线双寨站、新筑站和保税区站进行客流分担，形成“四站联动”的布局。
奥体中心站内装修取意万众一心共铸辉煌，整体概念以“西安奥体中心主场馆”的形态为基调，站台局部红色吊顶搭配灵动的白色的灯带，仿佛一簇燃旺的圣火，又像是一缕飘扬的红绸，白色的柱子笔直地伫立在车站中间，顶部镌绣着金色的云纹，既隐喻体育拼搏精神的火炬传承，又象征红色革命精神的旗帜飘扬。
沿着电梯缓缓走上站厅，10米中部高空间一面弧形LED动态文化展示穹顶被4根圆形的立柱支撑着悬在车站顶部，随着播放内容的不同变幻着各种颜色，瞬间整个站厅就被缤纷的光线所包围，美轮美奂。
【双寨】
（换乘3号线）
双寨站是西安地铁线网里最别具一格的“天地换乘”站。从14号线双寨站站厅根据指引行至高架站厅，可换乘3号线。
【贺韶】
“极简”的贺韶站是地铁线网第一个采取“裸装”设计理念的车站，站内装修整体概念以“丝绸”的流线型为基调，通过柱间连接的纽带造型铝板，以现代的手法强调整体空间运动的柔美和活力。顶部舍弃繁琐的吊顶，彻底还原出建筑的本体空间。设备管线采用综合支吊架的形式整齐布置，既节省了建造成本，又便于后期的运营维护。空间整体素雅的色彩风格给乘客带来一份繁华都市中的宁静。
首次全线设置智慧车站系统
14号线全线运用“智慧车站”建设。紧密围绕“十四运”的运动赛事，在西安地铁14号线采用AI人工智能、轻量化BIM、5G等技术，与西安地铁线网中心（NCC）、人脸识别数据中心、语音识别呼叫中心进行了业务与数据整合，构建了国内首条全线路智慧城轨项目。
这些智能化、自动化乘客服务设施的设置可以直接服务参加全运会的运动员和工作人员，尤其是语音购票功能、人脸识别通道、乘客自助服务终端、乘客智能咨询终端、移动客服终端、无人票亭智能客服、车厢拥挤度识别、出入口外综合咨询牌等功能，为乘客提供更加便捷智能的品质服务。智慧城轨项目将以更加智能化的场站服务，向赛事全程提供更高标准的科技服务，向全国人民展示西安作为国内科技高地的良好形象。
14号线在西安地铁首次全线设置智慧车站系统，通信系统在西安地铁首次设置了出入口导向电子触摸LCD屏，方便乘客查询出入口周边信息，为乘客提供更好的导乘服务，也提升了车站的科技感；在双寨和奥体中心站站台首次设置了嵌入站台门的电子LED显示屏，显示列车到发信息、车厢拥挤度和温度，不仅方便乘客观看及选择车厢，也优化了站台空间，提升了乘车体验。
西安主城区地铁线网基本成型
西安地铁开通运营10年来，客流强度等主要运营指标一直居全国前列。随着三期首线14号线的建成通车，西安主城区地铁线网基本成型，这将极大地缓解西安主城区交通拥堵问题，对带动城市重点建设区域开发具有重要的意义。
| 西安地铁三期规划图 |
目前，西安地铁三期规划7条线路已全部开工建设，地铁建设整体转入三期建设、四期和市域线规划加快编制报批阶段。待三期线路全部竣工后，运营里程将再翻一番，形成12条运营线路，总长422公里“棋盘+环+放射”状轨道交通网络。
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