出行对于我们很重要，而对于大部分人来说，能够选择的出行工具十分有限，其中，电动车就是为数不多的选择中，最受青睐的一款交通工具，它因为骑行足够简单、购买使用成本比较低，上路门槛也不高，成为我国老百姓非常青睐的交通工具，甚至被人称为，继自行车之后，又一“国民级”出行工具。
不过，相比自行车，电动自行车还是有所区别，它不需要依赖于人工助力的方式出行，它的出行更省力、更高效，既然在动力上是有区别于其他的自行车，那么，在管理上也应当有所区别，所以，电动车这类交通工具，不再只是单纯的非机动车，其中时速20公里/小时以上，整车重量40公斤以上的电动车，被定义机动车。
7月起，电动车“一车一票”正式实施
而作为机动车的一份子，从7月开始，有这样一条规定将正式适用于电动车，这就是由国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定发布了《机动车发票使用办法》，由于包括了属于机动车的电动车，也被称为电动车“一车一票”。
“一车一票”到底是指什么：最近相信很多人都看到关于“一车一票”的消息，那么，它到底什么意思，通俗地来理解，“一车一票”其实就是指销售商品的时候，为了保护纳税人合法权益，营造健康公平的税收环境，商家必须为消费者提供发票。
“一车一票”是由5月1日试运行，将于7月1日起正式实施，而一个政策的实施，对于老百姓来说，最关心的莫过于它影响到哪些人，会不会有我？它实施之后会起到哪些变化？对于这些问号，小行家一一为大家揭晓答案。
电动车“一车一票”实施，事关哪些人？
1、事关厂家，电动车作为制造生产技术含量并不算太高的一款车型，我国因为是世界最大的电动车生产基地，根据企查查数据，目前有4.4万家以上的电动车生产厂家，而且不包括大量的小作坊生产、组装企业，而生产厂家越多，就更存在层次不齐的情况。
目前，能够形成品牌效应的电动车厂家也只不过数十家而已，作为金字塔低端厂家，有着不少是无资质生产、挂靠生产、不具备合格资质、无3C认证的三无厂家，这些厂家依赖于下沉市场，赚得“盆满钵满”，不过，由于生产的都是三无产品、低质、劣质产品，如今“一车一票”的实施，这些产品都不具备销售资质，这些不具备相关资质的厂家、作坊将会被逐出市场。
2、事关商家，电动车由于牵扯到运输难度大、人工安装成本高的原因，是为数不多主要消费市场停留在线下交易的商品，而我国的城市、农村遍布着上百万的电动车大小商家，他们为销售者提供销售、售后等服务。
而“一车一票”的重要执行者，其实也就是这些商家，“一车一票”对于商家的影响，其实是一种“监督作用”，以前不需要开发票的时候，商家可以进各种低价、劣质、无资质电动车销售，并且销售所得费用并不会按照义务缴纳税费，而“一车一票”的实施，要求商家开具发票，就无法“投机取巧”，不按义务交税，更不能销售一些不具备资质的电动车，督促商家做到“合法、诚信”经营。
3、事关购车用户，这应该是关注度最高的变化，而且网络上的解读也是各有各的说法，小行家看到不少行业大V直接解读，电动车没有“一车一票”将会进行处罚，其实，这种说法是有误的，交警查车不会首先看车主有没有携带发票，之所以没有发票可能会带来处罚，是因为目前没有发票无法办理实名制登记挂牌，而无牌电动车上路会进行处罚。
虽然购买无发票电动车带来结果一致，但是前因后果并不相同。所以，“一车一票”实施之后，以往不要发票或者只是收据的方式，已经不能作为电动车上牌的材料，购车用户在新购电动车，必须按照要求索要发票，保障自己的用车方便。
电动车“一车一票”实施，会带来哪些变化？
变化一：电动车迎来成本上涨，这是影响最大的变化之一，关于上涨的依据，主要以下几点；
首先是无资质低价车被“清除”市场，有资质的低端电动车不需要和这类车进行“价格战”，也会间接的导致价格不会更优惠；
其次是“发票”意味着交税，而这种费用始终是“羊毛出在羊身上”，商家多了额外的支出，自然会把成本加在购车用户身上；
最后在和大家分享，电动车迎来“一车一票”时代，价格上涨幅度有多大，一些行业内的分析认为，7月1日正式实施之后，两轮电动车或上涨200元，三轮电动车或上涨300元，四轮低速电动车或上涨800元。
变化二：电动车上牌门槛提高，我国在电动车前十几年快速普及的时候，并没有要求电动车完成实名登记上牌，而现在，电动车进入第三阶段规范化，上牌成为上路的第一步，但是为了快速实现大众积极上牌，目前对于电动车上牌门槛比较宽松，即便是没有发票，提供收据或书写“合法来源承诺书”，也能办理上牌。
这样的人性化管理，主要是源于以前的电动车购买确实可能没有发票，但是，7月1日的“一车一票”实施，购车必须要开发票，那么，上牌自然也会提高门槛，要求提供发票才能上牌。
变化三：推进电动车行业“良币驱逐劣币”，电动车作为有着近万亿的消费市场，但是因为制造工艺不高，之前源头监管“滞后”等原因，导致了无论是生产、销售都存在“良莠不齐”的情况，杂牌电动车、低质电动车、无资质电动车遍布市场，即便是现在，电动车已经形成了多个品牌，但在偌大的消费市场，依旧是“良币与劣币并存”，甚至在不少乡镇农村市场，还存在“劣币驱逐良币”的情况。
而“一车一票”的落地，它是从源头的生产、销售入手，“清除”不符合资质的电动车，把“劣币”通过监管手段进行“打压、限制”，最终要淘汰出局，还消费者一个有着信用体系，可以产品追溯的良好、规范的电动车消费市场。
结语：“一车一票”的来临，将会对电动车多方面进行影响，不过，在小行家看来，它的影响除了价格的上涨之外，对于消费者来说都是积极的，它能替消费者筛选掉不符合资质的电动车，保障电动车的消费权益，而且也能保障“能买到的车，都是能用的车”，不再出现类似老年代步车、部分电动三轮车、超标电动车那种，买了之后无法正常上路，并且，开具发票之后，也能让我对自己购买的车辆是非机动车还是机动车，一目了然，不用担心买错车、用错车，上路行驶被处罚，“一车一票”在我看来，在诸多方面都是“利大于弊”的政策。
那么，对于7月即将正式实施的“一车一票”，您有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。