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更深刻理解汽车产业变革
据报道，雷诺与远景动力（远景科技集团旗下动力电池公司）达成合作。
远景动力将发挥其全球化产品与产能优势以及集团在绿色科技领域的生态优势，以满足雷诺对于高品质电池供应增长的迫切需求，同时支持雷诺「Renaulution」电动化与智能化战略落地。
雷诺近期宣布，通过技术性整合，将杜埃、莫贝格和鲁伊茨三地的工厂整合为单一实体 ElectriCity，依托北方产业集群供应链优势，到 2025 年成为欧洲最具竞争力和最高效的工厂，实现年产 40 万辆汽车。
据悉，为满足雷诺下一代主力平台车型全面电动化，远景动力将在法国杜埃建设超级电池工厂，该工厂将成为法国第一家数字化、低碳化的动力电池工厂，到 2030 年实现年产能 24GWh，直接支持雷诺 ElectriCity 的电动汽车业务，帮助雷诺集团成为更具竞争力的电动汽车生产商，同时实现2050碳中和目标。
此外，远景在法国的产能布局不仅限于支持雷诺，而是面向更多一线 OEM 在欧洲的动力电池需求。
法国总统马克龙将于当地时间28日正式宣布该消息。
蔚来 EP9 打破浙江国际赛车场最快圈速记录
日前，蔚来 EP9 在浙江国际赛车场进行圈速挑战，最终由中国车手叶弘历以 1:26.18 的成绩拿下浙赛最快圈速。
在圈速这件事上可谈的东西不多，很多人会说 EP9 并不是量产车，以非量产车刷圈速似乎不太公平。按照惯例来说，只要生产的数量超过 50 台，理论上可以归进量产车的组别里面去。
至于 EP9 有没有 50 辆，这个还真不好说。但是可以肯定的是，用非量产车去刷圈速实际上是有意义的。车队把各项技术调校到极致才能去刷出好的成绩，本质上这是一种对材料，对底盘标定，空力套件等核心数据的掌握以及利用。
这些数据至关重要，传统车厂的底蕴大多源自优秀的底盘调校，以至把数据变成量产车上的标定参数，这未来将成为厂商调试的核心竞争力。
同样，大众也一样拿着 ID.R 去刷各大赛道，其实并不是为了拿到最速圈速的头衔，更多是证明了某些特定的调校能够得到数据的验证。
2025 年挑战年销 400 万 长城公布最新战略
汽车之家讯，日前，长城汽车正式发布「2025 绿智潮玩」战略，将通过全球化的布局，在 2025 年，实现全球年销 400 万辆的目标，其中 80% 将是新能源汽车，营业收入超 6000 亿元。
与此同时，长城汽车到 2023 年，将推出 60 多款新产品，实现年产销 280 万辆。
具体来看，为达成目标，长城汽车将持续进行「研发大投入」，未来五年，累计研发投入将达到 1000 亿元。
这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升「绿能」应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。
同时，长城汽车还会加大全球化研发人才的投入。到 2023 年，在全球范围内的研发人员，会在现有的 1.5 万人基础上翻一番，达到 3 万人，其中，软件开发人才达到 1 万人。
其次还将通过「企业大变革」，实现以用户为中心，全方位、全领域创新的「用户大运营」，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
长城汽车还将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从 B2B 转为 C2B 的用户运营模式。
长城汽车会建立「产品+软件+服务」的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。
随后长城汽车轮值总裁孟祥军表示，长城汽车 2021 年将推出 10 多款新产品；2023 推出 60 多款新产品，年产销挑战 280 万台。欧拉品牌将在 2023 年实现全球产销 100 万辆，氢能源品牌——沙龙智行将在 2022 年上市第一款车型；2045 年全面实现碳中和。
长城汽车基于「中央计算+区域控制」的 GEEP4.0 架构的开发将于 2022 年落地。同时，基于中央大脑的 GEEP5.0 架构也已经立项开发，预计会在 2024 年搭载车型量产。
长城会将各类控制域、车机应用等接口全部开放，广邀行业内优秀合作伙伴共创，通过「云管端」与「车控域」的真正衔接，于 2022 年，形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。
在智能座舱方面，长城汽车以交互+ AI +生态为三大核心要素，打造可生长的移动生活空间。通过可扩展的大算力中枢，为智能汽车成长提供动力。
到 2021 年实现可见即可说，到可说即可控，提升整车智能化语音交互能力；2022 年年底实现多模融合交互，包括唇语识别、手势以及动作识别、眼球追踪等视觉技术的研发与应用。
未来，通过 AR/VR、语音、视觉、AI等交互技术的结合，将实现沉浸式交互的智能座舱。
品牌将转型 纯电全新捷豹 XJ 确认被取消
汽车之家讯，捷豹路虎全球 CEO Thierry Bolloré 的采访中表示：原计划将在 2021 年下半年发布的全新捷豹 XJ EV 车型，已经确认被取消。
尽管捷豹对于新车已经投入了大量的经历和资金，但伴随着品牌整体的转型，也让全新捷豹 XJ EV 不得不成为牺牲品。
这不得不让人想到捷豹在前几日夸下的「海口」：该品牌未来将转型超豪华品牌，只推出售价 10 万英镑以上的车型，而未来率先推出的车将有三款，包括两款 SUV 和一款双门跑车。
根据 Thierry Bolloré 的描述，这些新车未来和 XJ EV 共同点只有一个，就是纯电动。
富士康将推出电动汽车平台
日前，据《日经亚洲》报道，富士康将在年内推出电动汽车平台，该平台搭载达到 L2 级别的先进驾驶员辅助系统，这一技术与特斯拉和日产所使用的技术相类似。
日本自动驾驶初创企业 Tier IV 正是富士康电动汽车平台计划参与者之一。
该公司创始人兼首席技术官 Shinpei Kato 表示，富士康推出的第一代电动汽车套装将能够提供 L2 级别的驾驶员辅助系统，实现对转向、刹车和加速执行。
自去年 10 月推出 MIH 平台后，富士康表示，今年 7 月，MIH 将成为一个独立实体。Shinpei Kato 透露，富士康下一代电动汽车套装预计将支持 L4 级自动驾驶技术。而一位关联该计划的日本技术企业高管也表示，富士康在 2022 年将推出更高级别的自动驾驶技术。
（完）