▲印度展示的航天服
近日，据媒体报道，受到疫情影响，印度的载人航天计划被迫推迟。其首艘载人飞船“加冈扬”的无人验证将推迟到2021年底发射，即便如此也得看当前印度疫情的控制程度，按照目前印度疫情的发展，首次发射任务或再次进行延迟。据了解，印度载人航天将由“印度空间研究组织”（ISRO）负责，然而ISRO负责人凯拉萨瓦迪沃·西万表示，“加冈扬”目前的计划时间表依然不明确。
▲印度运载火箭
虽然早在2006年印度就启动了“加冈扬”载人飞船计划，并于2008年开展设计工作，但是由于资金支持有限，该计划进展极为缓慢。原本首艘无人验证船计划在2013年发射，但是几经推迟，从2016年一直推迟至2021年。即便如此，ISRO也很难保证该飞船能够如期发射。
▲此前登陆失败的月船二号探测器
“加冈扬”载人飞船项目是印度罕有的大型太空项目，2018年8月15日，印度当局宣布要为该计划注资1000亿卢比（约合87.8亿人民币）。印象中，印度的太空项目上马快、研发快、投入少并且“回报高”。例如印度的“月船二号”包含月球登陆器、月球车等等在内，系统成本仅有1.5亿美元，而印度的首个火星探测器的项目成本仅仅只有约7000万美元。即便是所谓的回报高，往往也是宣传方面的，例如此前印度火箭的一箭104星，当年曾创造了卫星发射记录，但是并没有什么实际意义。
▲在俄罗斯训练的印度航天员
此外，印度在航天工程方面投资少，工程进展快还有一个重要原因，没有进行严谨的科学验证，这导致其航天工程事故率居高不下，比如月船一号环月卫星失联、月船二号软着陆失败导致登陆器撞毁，而在“加冈扬”载人飞船项目上延续了印度这一传统。按照ISRO原本计划，“加冈扬”飞船年底左右进行首次发射，2022年进行第二次发射，随后直接在2022年8月份进行载人发射。
▲印度“加冈扬”飞船展示，看起来像烤鸭挂炉
在载人航天已经落后的情况下，印度希望创造一个壮举，那就是首次发射直接搭载3名航天员从而创造纪录，而俄美中三国在载人航天首飞方面均以单人为主。事实上，印度航天工程缺少系统性的发展，这在“加冈扬”载人飞船方面体现的淋漓尽致。虽然印度载人航天事业起步较晚，但是并不具备后发优势，即便印度航天依赖外援，“加冈扬”飞船仅有三代飞船早期的水平，而航天员的训练则直接依赖俄罗斯的训练系统。从印度公布的“加冈扬”飞船半成品实物来看，其外形酷似烤鸭炉。
▲与“加冈扬”载人飞船模型一起展示的印度空间站方案
而在展示了“加冈扬”载人飞船之后，印度也公布了自己的空间站设想，预计在载人航天完成之后进行空间站建设，预期建设周期为5-7年。而在空间站规划方面，印度直接跳过单舱空间站，开发多模块三舱空间站。很显然印度ISRO眼红中国的空间站建设，直接对标“天和”发展三舱结构，然而当前印度是否有能力和相关的技术值得怀疑，毕竟当前印度连载人航天都未能成功进行，更何况接下来的太空对接技术等一系列难题。