相信大家会跟我有一样的想法，在搜索栏中输入特斯拉，得出来的第一条结果是写着“纯电动车、太阳能面板和清洁能源储存”的标题。电动车很熟悉了，现在满大街都能看到，市区内看到Model 3（参数丨图片）的频率丝毫不亚于丰田卡罗拉这样的走量大众车型。而这里的太阳能面板和清洁能源储存则显得比较陌生，似乎在国内也没有看到有关这方面的报道与介绍。
其实这是特斯拉旗下另一个业务-Powerwall，虽然在美国已经非常普及，但特斯拉进入国内这些年以来都没有真正落地。这项业务的主要作用如果按照我们固有说法，就是把太阳能转化为电能然后储存起来，可以为家庭各式各样的用电器提供能源，而特斯拉的目的就是用它来给自家的电动车补充能源。
我们一直认为特斯拉是一家车企，但其实根据马斯克自己的说法，特斯拉汽车只是公司其中一项盈利业务，特斯拉本质上是一家能源公司。其最终目的就是在全球范围内建立起自家的能源服务。
6月23日，特斯拉在中国拉萨建立起第一个光储充一体化超级充电站，设施内部包括了特斯拉直流超充桩以及目的地充电桩，由于地处高原，太阳能非常丰富，通过一系列存储过程以及平衡本地耗能使用配平，将太阳能转化为电能后储存起来，可以给新能源车辆补充续航里程，是一种真正意义上的环保型能源。
光储存一体化超级充电站的建立，这也意味着特斯拉在国内正式推出Powerwall业务，并且特斯拉官方还宣布将会在国内建立“特斯拉能源”部门，用于向国内市场销售Powerwall相关产品，包括太阳能屋顶系统以及家用电池组等。
简单来介绍一下特斯拉这项新的能源业务，首先是核心就是Powerwall，可以理解为电动车里面的动力电池，用于储存太阳能转化而成的电能，容量一般为7-13.5kWh，与此同时还有还有能面向商用的Powerpack，容量会扩大到100kWh，可以服务于公共场所。
其次是用于发电的太阳能板，与Powerwall组成后形成个体单位级别的电网，只要白天光线充足，就可以形成自给自足的能源循环系统，真正做到零排放。
新能源时代很多新势力车企都在追求生态闭环，即从你进入经销商那一刻买车开始，到售后服务、日常能源补充、最后卖车置换等，都围绕着该公司进行，这种做法有利于维系用户，让他们对这个品牌产生一定的依赖性。比如说蔚来汽车，它们在这方面做得还是比较不错的，买车时的电池租赁方案、大量布置换电站、二手车回购服务等。
特斯拉在这方面会显得有些不同，它们会着重能源闭环，即电动车、电池、充电设施、Powerwall业务。在此之前，特斯拉在国内还是仅在电动车和充电设施方面有所建树，如今有了Powerwall后，意味着其中一个关键环节得到完善，国内能源闭环布局已逐渐走向完整。
总结
不过Powerwall能源业务在中国可能主要针对一些企业或者商业用电，很难涉及到私人领域，因为国内电网基础建设要比美国优秀太多，现在已经很少听到突然断电的情况，再加上国内非商业用电费用并不高，无需考虑“削峰填谷”，人们没必要为了储能而去选择购置这一套配置，而且价格还不便宜。