【解说】6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称：拉林铁路)正式开通运营。在此前夕，记者乘坐由拉萨开往林芝的首趟复兴号高原内电双源动车组(以下简称：复兴号动车组)，在全程试运行中，探秘高原复兴号的“独一无二”。
【现场】我们现在所在的位置是拉萨火车站，在我身后的是复兴号，今天首次开往林芝站。
【解说】7：30分，复兴号动车组缓缓驶出拉萨站，运行一个多小时后，在8：35分抵达山南站。
【同期】拉林铁路山南站站长 伊万福
(山南站每天)上下行总共是四座(趟)列车，三趟动车组、一趟那个普速(列车)。
【现场】刚才我们采访山南站站长的时候站长说道，山南火车站一上线就投运动车，这对于整个山南的交通发展来说，是一个跨越式的发展。
【解说】拉林铁路始建于2014年底，是西藏首条电气化铁路，全长435.5公里，设计时速160公里。沿线90%以上的区段海拔在3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。那么在相关配套设施的创新研制方面有哪些独特之处，由拉萨客车运用车间主任陈斌进行揭秘。
【同期】中国铁路青藏铁路集团公司西宁车辆段拉萨客车运用车间主任 陈斌
我们这个动车组其实在基于就是我们普通“绿巨人”的基础上，增加了我们的一个制氧系统，还有增加了我们的这个防紫外系统，就说对我们这个玻璃采取的是防紫外线的一个处理。其中最主要的就是我们的一个双源动力，一端是用电力驱动，另一端是用那个内燃驱动，这是(与普通动车组)最大的区别。
【解说】拉林铁路全线新设车站34个，初期开通使用17个。复兴号动车组拉萨至林芝的运行时间为3小时29分。
【现场】我们到了山南站之后，9：32分从山南(站)出发开往林芝站。现在是10：48分，也就用了一个多小时的时间，已经到了林芝境内，而且过了朗县这个站。原来的话就是没有通这个铁路之前，我们开车坐车都得需要大概半天的时间。
【解说】记者乘坐飞速行驶的复兴号，从拉萨一路向东，除了体验高原动车组的舒适、平稳等之外，还能在行驶中，饱览雅鲁藏布江、雪山、牛羊、密林、油菜花等沿途美景。
记者观察到，在复兴号动车组车厢顶部设计中，融入了高原蓝天白云图案，车内标识标牌及动态信息，均以藏、汉、英三种文字进行标注呈现。站点建筑设计、装饰及候车室的装潢，也都融入了壁画等西藏传统文化元素。
【同期】中铁建工集团拉林站房工程项目部项目总工程师 李剑
咱们整个(林芝站)站房的这个外立面，就是按照西藏地区这个藏式建筑风格，主要室内呢，这个装修的过程当中，融入咱们林芝地区这个桃花元素。
【解说】11：54分，记者乘坐的复兴号抵达林芝站。拉林铁路首发车司机斯朗旺扎完成首趟值乘任务后，向记者道出了他的压力与信心。
【同期】中国铁路青藏铁路集团公司格尔木机务段火车司机 斯朗旺扎
其实压力挺大的，因为这个线路是新的，机车也是新的。难度肯定是有，但是我们会克服的。
【解说】如今，拉林铁路的成功运营，为高原民众出行、传播西藏文化，推动新型城镇化建设及西藏经济社会发展注入新活力。
来源：中国新闻网（记者 贡桑拉姆 江飞波 西藏报道）