近日，比亚迪在交流会中称：比亚迪已经停止燃油车规划，将全面电动化，去年燃油车销量23万辆，今年预计在15万辆，最快明年实现电动汽车对燃油车的全面替代，具体要看DM-I月产能情况，DMI月产能8万辆、月出货4万辆即可实现全面替代。
比亚迪燃油车电动化早已稳步推进
2015年前后，比亚迪壮士断腕，先后停产十余款燃油车，之后，在售燃油车仅剩五款：F3、秦、唐、宋、元。2018年，比亚迪停产燃油；2020年，停产唐燃油；2021年初，秦、秦PRO燃油也进入停产清库存状态。目前正常在售燃油车仅有一款宋。
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燃油车电动化是大趋势，但对传统车企来讲，过于冒进具有较大风险。比亚迪近五年来循序渐进，燃油车销量逐渐走低，新能源汽车销量逐渐走高，总销量一直保持稳定，完美实现左右手互换。
从比亚迪交流会议纪要设定的目标也可以看出，DM-I出货量4万套，已经和比亚迪一直以来的总销量基本相当，相当于用DM-I全面替换燃油车，再通过插电混动和纯电动汽车共同做增量。
宋燃油全面替代还需要时间
宋燃油近几年一直保持月均销量过万的水平，算比亚迪燃油车的唯一爆款车型。目前，宋燃油包括宋、宋PRO、宋PLUS（参数丨图片）三代车型，价格从7万元左右一直到15万元左右。
比亚迪目前推出的宋PLUS DM-I，售价15-17万元，超出宋系列三燃油车型的价格范围已，暂时来看，对宋PLUS燃油版略有影响，但是对宋和宋PRO燃油版的影响并不大。
4月份的上海车展，比亚迪推出了宋PRO DM-I，明显是宋PLUS DM-I的下沉产品，预计价格在11-15万元，将会渐进式替代宋PLUS燃油版，并小幅替代宋PRO燃油版。
一旦 DM-I产能足够，相信比亚迪还会推出价格低至8-11万元的宋DM-I，价格8-11万元的秦PRO，甚至不排除会推出价格6-8万元的新一代F3DM-I，到这个时候，比亚迪必将全面停售燃油车。
写在最后：
自2003年比亚迪汽车成立，经历了个阶段：第一阶段为2003-2008年，是燃油车和整车技术累积阶段；第二阶段为2008-2013年，是新能源汽车探索阶段；第三阶段为2013-2020年，是新能源汽车市场培育阶段；第四阶段自2021年开始，是燃油车全面替代和新能源汽车高速发展阶段。
十年磨一剑的汉，一经出鞘就安天下，始终牢牢占据新能源豪华车型销量第一的宝座，无论BBA还是特斯拉、蔚来的豪华车型均无法撼动。
历经近二十年、无数次优化的DM-I则更加惊人，上市首月订单破3万，次月订单破7万，目前订单已经破12万辆，来势汹汹，比起燃油车也不遑多让，一副誓将颠覆燃油车的势头。