相信大家心里是有答案的，特斯拉等国外企业想方设法降低成本之后，起码会将其中一部分让利给消费者，而国内大多数企业想方设法降低成本，只是单纯的想多赚钱。
问题是，卖的那么贵的蔚来，真的能够多赚钱吗？蔚来和特斯拉比较起来有差距吗？
我们先来看技术方面，从懂车帝进行的前车静止实验上看，特斯拉Model Y在60km/h的速度下可以做到完全刹停，而蔚来EC6则无法越过50km/h的关口。
而在消失的前车环节中（模拟道路中有一辆完全遮挡视线的大车，因为前方有障碍物紧急转向切出，考验后车紧急制动减速的性能），蔚来EC6和特斯拉Model Y均将ACC设置为中等距离，结果特斯拉Model Y能在70km/h的速度下实现减速，避免碰撞，而蔚来EC6在60km/h的时候就发生了碰撞，两者间的差距一目了然。
在成本方面，从上图可以看出，蔚来比特斯拉的成本高出一倍还多，而理想汽车也高出特斯拉model 3接近一倍，由此可见，特斯拉降价是因为技术成熟，成本不断削减，同时也将降低的成本一部分让利给了消费者，反观蔚来，自己的技术不到位，还大言不惭地声称“蔚来的对手不是特斯拉，要做高端电动车品牌，不会跟随特斯拉降价，竞争对手是BBA（宝马、奔驰、奥迪）”
但是理想很丰满，现实很骨感，因为定价过高导致受众群体小众，蔚来汽车自面世以来一直处于亏损状态，据统计，2016年至2018年，蔚来三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，累计亏损额达到172.3亿元。
在技术还不成熟并且还未树立起良好品牌形象的情况下一味地走“高端”路线并不是一个明智之举，当你的产品续航不如别人、品牌不如别人、定价还比别人贵的时候，消费者应该知道自己会选择谁。
希望我们看到的应该是厚积薄发，以过硬的技术实力服人的企业，而不是只会夸夸其谈、以贬低对手来抬高自己的自大狂。