很清楚的记得有一阵子，雷克萨斯ES（参数丨图片）放开了产能，在两个月时间中销量迅速反超奥迪A6L，追平与5系与E级的销量差距。
查了下数据，是2019年5月份，疫情之前，芯片慌之前，雷克萨斯放开的产能在中国市场得到了回应，这个市场中居然无比的喜欢雷克萨斯ES，甚至丝毫不亚于奥迪A6L。
有人说ES卖的比奥迪A6L好是因为便宜，这话不可置否的客观，但同样需要了解的是，在低配ES200价格无法被下探到30万以内，奥迪A6L低配价格拉到33万左右的当时，价格差距事实上并没有想象中的那么大。
印象中，雷克萨斯ES是大换代之后才真正走到台前跟BBA叫嚣的。
无论如何辩解，雷克萨斯ES结结实实在挖BBA墙角这件事儿都不能否认，同时因为品牌影响力、产能、 价格等原因，雷克萨斯品牌销量与BBA有着巨大的差距，也是一个客观存在的事实。
但如果细化分析，你能够找到完全不一样的问题。
雷克萨斯销量不如BBA，其中一个重要原因是雷克萨斯车型完全不具备BBA的数量优势，目前在售的车型其实并不多，轿车系只剩下了边缘化的A0级两厢小车CT200h、雷克萨斯ES以及价格高出普通人承受能力的LS系。
以BBA中的奥迪为例，其轿车布局了A3、A4L、A5、A6L、A7、S4六款车型，其中20-50万价格车型高达五款，加上奥迪Q2L、Q3、Q5、Q7一共10款车型。
在这个最容易走量的市场中，雷克萨斯布局了CT、ES、NX、UX、RX五款车型，单单车型数量就少了一半。如果单纯的做加法，把雷克萨斯车型扩容到十款，那么销量必然会迎来井喷期，真正意义上撼动BBA市场。
所谓BBA牢不可摧的市场，都是泡沫。
事实上，雷克萨斯ES、NX、RX三款车型撑起来了20万年销量，在30-50万豪华车市场，雷克萨斯真真正正的蚕食到了BBA市场，因为BBA在30万以内也有着巨大的销量。
在30-50万市场，雷克萨斯与BBA的差距，没有想象中的那么大。
全新雷克萨斯NX上市，将会掀起雷克萨斯对抗BBA市场的风暴，在30-40万豪华SUV市场，宝马X3、奥迪Q5L 以及奔驰GLC势必将会有新的对手出现。
现款雷克萨斯NX实在太老了，它老到让人提不起任何购买欲。
全新上市而来的雷克萨斯NX拥有全新的设计语言，毫不客气的说，它享受到了该有的设计语言，拥有与现款ES同样出色的技术与设计优势，这意味着在面对用户群体时，它的竞争力是超前的。
新车重塑了设计语言，拥有与ES相同的理念，并且重新梳理了尾部线条以及尾灯，贯穿灯组的出现让这一代NX变得更加时尚，更有设计感。
尤为关键的是，全新一代NX重新设计了内饰，提升了科技感以及精致感，更大尺寸的中控屏幕开始智能互联起来，语音互联系统不一定会有，但可以确定的是无线Carplay以及Carlife一定会有，这对很多消费者来说已经够用。
同时尺寸也有所调整，相比于现款车型尺寸微调，更大，更长，轴距更出色。
当然，你甭想着在NX上获得更好的空间表现，微调意味着在空间方面不会有太大的改善，但仍然可以肯定的是，丰田全新TNGA架构的设计决定了NX空间是足够应对很多场景。
也就是说，你完全不用担心，在这台车上你会在用车时感到空间不够用。
同时，TNGA架构的安全性得到了验证，国内多款车型拥有不算差的安全系数，尤其是侧面碰撞以及小角度碰撞，TNGA没有让所有人失望。不少人最关心的动力系统方面，TNGA配套而来的混动系统也如约而至，2.5L 混动版本将会带去综合6L的经济油耗。
我们必须要了解的是，NX是雷克萨斯重要车型之一。
2018年，NX占到雷克萨斯年销量的24%，成为不折不扣的重磅车型，2020年因为设计、电气化架构的老旧，BBA对手的全部更替，以及ES的全面改款，NX销量占比下滑到了15%。
而今天全新一代NX改款而来，全新的设计，全新的内饰以及全新的平台架构，意味着产品竞争力完全不同，这也意味着曾经已经被市场边缘化的NX重磅回归，在30万级豪华SUV市场，其将会有着很强的瓜分能力，在BBA手中，抢夺豪华用户。