2021年6月4日，美国联邦快递退役了编号为N562FE的DC-10货机。这是联邦快递的最后一架DC-10-10型货机，机龄已经43.6年。因为除联邦快递外别家都没有DC-10-10，所以这意味着从此人类的天空中也不再有DC-10-10的身影。
图：最后一架DC-10-10FJetphotos图片
摄：Kerrigan_Aviation_NJ
DC-10是美国道格拉斯公司于上世纪60年代开发的三发远程客机。它载客数量较波音747少，但航程相当长，是波音当时最有力的竞争者。因为货舱门等的设计缺陷，DC-10故障频发，是一款比较失败的产品。到1989年停产时，共生产了446架。
整个DC-10系列包括DC-10-10、-15、-20、-30、-40多个型号，差异最大的是DC-10-10与DC-10-30. 不仅换装了发动机，增加了航程，翼展加大了3米，而且还在肚子上增加了一组起落架——DC-10后来演变为了MD-11，至今仍有不少客户。
图：联邦快递MD-11F货机摄影：拉上窗帘
DC-10系列使用了三台发动机，动力强劲。而且它机舱宽大，能装载大型货物，航程又远，受到许多货运公司欢迎。包括MD-11在内，现在存世的DC-10系列均为货机。美国空军使用DC-10-30作为加油机，叫做KC-10.
图：美军KC-10A在日本Airliners图片
摄：arakitam
此次退役的DC-10-10在1978年由美国航空公司接收，作为客机服役了23年，在2001年转租给了夏威夷航空使用，是当时夏威夷航空庞大DC-10机队的一部分。2003年客运退役后，联邦快递收购并改装为了货机，一直使用到了今天——联邦快递“勤俭持家”的精神，和优秀的保养技术，是我们应该学习的榜样。
图：2000年在洛杉矶时的影像Jetphotos图片
摄：Mark Durbin
美国联邦快递是全球最大的货运航空公司，现在机队规模为456架，是顺丰的7倍。联邦快递的老旧飞机很多，平均机龄超过20年。在DC-10-10退役后，它仍拥有13架DC-10-30，平均机龄超过39年。虽然这13架中最老的一架已经有48岁，但现在远程货运生意很好，相信联邦快递还会再使用一段时间——美国属于服务型政府，只要航空公司能保证安全，政府并无权强制航空公司退役飞机。
图：48岁的老将Jetphotos图片
摄：Kevin Cargo
根据惯例，退役的DC-10-10已被送至加州沙漠，等待拆解。当前存世的DC-10不多，相信拆不出太多有价值的备件。不过就算是回炉炼铝，对于私人公司“联邦快递”来说，那也是宝贵的资产。
我国是美国回收金属的重要买主，也许这架DC-10-10打碎的铝团，会以某种形式来到我国，变成我国的铝锅铝盆呢！
来源：工业4点0