一座城市的改变，往往从一条道路开始。“大建设”15年来，一条又一条道路在主城庐阳逐渐延伸，记录城市的变迁，也丈量着前行的脚步。
近年来，我区在全力保障高铁、轨道交通、城市快速路等省、市重点道路工程的同时，主动融入合肥大都市框架体系，打通涉铁、涉线断头路，围绕大科学装置和上市地块完善路网结构。在积极构筑“一核一地一中心”发展新格局的当下，展现出“畅通庐阳”的应有之姿。
01
从“十”到“井”织密路网筑通途
道路建设是一座城市的“血脉”。2006年3月，合肥市正式拉开“大建设”序幕，此时的庐阳也是一片繁忙景象：通过掀起综合交通建设大会战，诸多道路建设项目工作有序展开。
庐阳区长江中路
统计显示，仅“大建设”开始的三年间，我区就对24条城市主次干道进行了改扩建。其中，长江中路等5条主干道全部完成拓宽改造；蒙城路、阜阳路两条主干道部分路段进行改造；安庆西路桥、永淮大桥、四里河立交桥和环城西路跨清溪东路桥等桥梁建成通车……
至此，庐阳老城区主干道从以往的“十”字型主骨架变身“井”字型布局，城市框架进一步拉开，城区交通压力得到有效缓解。
畅通二环（合武铁路-当涂路）
而在之后的多年间，我区路网建设不断提速发力，基础设施建设成效显著。“十三五”期间，我区道路建设迎来了提质、提速、提标的崭新时代：轨道交通3号线全线开通，畅通二环北二环西段全线通车；2020年，合肥轨道交通5号、8号、S1号线、合安高铁、畅通二环东段等重点项目建设如火如荼。
不断完善的城市基础设施和城市道路网，为庐阳铺就了飞速发展的繁华通途。
02
率全省之先智慧破解停车难
2016年11月，北二环区域内，竖立在主干道、次干道和停车区门前的诱导显示屏引起了许多车主的注意。原来，这是庐阳在全省首试的“停车诱导系统”，通过智能探测技术，实现停车场停车数据实时发布，引导驾驶员便捷停车。
城市停车难如何破局？长久以来，这不仅是影响居民生活与城市形象的制约因素，也成为摆在决策者面前的一道难题。“大建设”15年来，我区不断进行探索，力求多路径化解停车难。
“停车诱导系统”初试牛刀后，我区随后“解锁”了停车场建设的新模式：2017年5月，安徽省立医院全省首个垂直循环式智能车库投入使用，这种摩天轮式的立体车库包含地面、地下、立体三种类型停车位，将原先的土地利用率提高了六倍！
2021年1月，我区又有新动作，在全省率先推动机关单位实施错时免费共享停车位。通过有效利用机关企事业单位内部停车场车辆早上来、晚上回的“潮汐现象”，晚6点至早7点将停车资源向周边居民共享，实现机关单位内部停车场使用效率的“最大化”。
据悉，仅“十三五”期间，我区就建成了79处停车场、9000余个泊位。2021年，我区将继续把解决老城区停车难问题摆在民生工作的重要位置，计划启动明教寺北广场、百盛地下停车场改造，以实现空间拓展、交通优化。
03
瞄准新格局铺就发展“快车道”
当前，我区紧紧围绕“一核一地一中心”城区发展新格局，继续扎实推进大建设，道路建设春潮奔涌。
三国城路效果图
在三十岗乡，全长约7700米的G206连接线一期工程（三国城路）项目正在加快推进，今年年底前有望全线完工。作为连通合肥市区、三十岗乡等周边区域交通出行的重要通道，这条路也是大科学装置集中区的主要配套道路，对于大科学装置集中区的运行有着至关重要的意义。
站在“十四五”开局的历史节点上，我区将围绕大科学装置、老城更新、国际陆港三大片区建设，通过路网完善，提升城区品质提升。我区还计划打通固镇路、清源路等断头路，高品质推进临泉路、肥西路等主次干道及小街巷改造。与此同时，全力保障合新高铁等国家级交通枢纽工程以及轨道交通5号、8号、S1号线及畅通二环等市级重点工程建设。
道路通则百业兴，一条道路往往能够撬动一片区域的发展。回顾十五年“大建设”，我区紧扣“高质量”和“一体化”两个关键词，在合肥市大建设中交出一份优异的庐阳答卷，也为聚力打造全省高质量发展示范城区和长三角具有国际影响力的首善之区作出应有的贡献！
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来源：新安晚报
审核 | 李胜 责编 | 余挺生 编辑 | 李卓越
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