近日，国家发展和改革委员会印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知，一时风靡长三角各个城市群。
根据规划，到2025年，长三角轨道将新建63项目，预计总投资达到1.36万亿。
01
《规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。
届时，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人ロ5万以上的城镇。
根据规划，长三角十四五”规划建设项目共涉及63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项，总投资达到了1.36万亿。
其中，涉及苏州的有1条干线铁路，4条城际铁路，3条市域（郊）铁路。
干线铁路
★干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。
涉及江苏的有11个项目
■沿江高铁合肥至南京至上海段
■ 南京经滁州至蚌埠铁路
■ 南京至杭州铁路二通道
■ 南京至宣城铁路
■ 盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
■扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段
■ 新沂至淮安铁路
■ 新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段
■南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）
■ 新长铁路扩能改造
■ 宁芜铁路扩能改造
其中，涉及苏州的项目有：
南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段），估算投资582亿，该线路自江苏南通经张家港、常熟、苏州、浙江嘉兴至宁波。
此外，加快贯通上海至南通铁路太仓至四团段项目、上海经苏州至湖州等铁路，要求加快建设。
城际铁路
★城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。
涉及江苏的有5个项目
■上海经苏州无锡至常州城际铁路
■苏州经淀山湖至上海城际铁路
■如东经南通苏州至湖州城际铁路
■ 常州至泰州城际铁路
■水乡旅游线城际铁路
其中，涉及苏州的项目有：
上海经苏州无锡至常州城际铁路，该铁路与上海嘉闵线衔接（含北延伸），自江苏太仓经苏州、无锡太湖新城至常州奔牛机场（含苏州北站联络线）。
毋庸置疑，该条城际铁路的建设，将充分实现苏锡常的紧密联系。
苏州经淀山湖至上海城际铁路，该铁路自苏州桑田岛站，经甪直、锦溪至上海。实现苏州东部与上海的同城化联系。
如东经南通苏州至湖州城际铁路，该铁路自江苏如东，经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴。
水乡旅游线路城际铁路，该铁路自示范区客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场。
此外，扬州至镇江、苏州至杭州，镇江至杭州等城际铁路列入远期布局。
市域（郊）铁路
★市域(郊)铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5一1小时通勤交通圈。
涉及江苏的有12个项目
■ 上海嘉闵线（含北延伸）
■ 上海示范区线
■ 南京市域18号线
■ 南京至马鞍山线
■ 南京至滁河线
■南京至仪征线（含扬州延伸线)
■ 南京至句容铁路西延线
■ 南京至天长线二期
■苏州经常熟至张家港线
■ 南通西站经海门至新机场线
■ 南通东站经新机场至通州湾线
■ 句容至茅山线
其中，涉及苏州的项目有：
苏州常熟至张家港线，该线路自苏州北站经相城区、常熟至张家港市区。
02
随着城市群和都市圈时代来临，轨道交通变得越来越重要。在轨道交通这条至关重要的赛道上，哪座城市稍有落伍，就会输掉未来的城市争夺战。
“轨道上的长三角”，能改变很多城市的城运。
长三角主要城市区位示意
但其实仔细看这份干货满满的铁路规划并未遵循绝对平均原则，反而一定程度顺应了二八定律，让强者恒强。
就拿苏州对比南京来说，这份规划中涉及南京的有6条干线铁路，6条市域（郊）铁路，并且确定南京南站为Ⅰ型枢纽，苏州北站和苏州站都被定为Ⅱ型枢纽。
其实长三角一体化的概念可以追溯到1991年，彼时南京大学经济学教授洪银兴就开始呼吁“长三角一体化”，并且在1995年，洪银兴在《上海经济研究》上发表了一篇名为《上海与苏南：应实现经济一体化》的学术论文！
论文截图
如今过去了近30载，虽然关于长三角一体化的各种实质性进展，近几年也是不绝于耳，但离实现真正的长三角一体化仍然是长路漫漫。
2019年7月长三角一体化示范区启动，先行启动区为金泽、朱家角、黎里、西塘、姚庄五个镇全域，约660平方公里。
医保卡互认
青吴嘉三地顺利实现了示范区医保门诊免备案刷卡结算！
企业工商互认
一体化示范区内企业新设统一实现“一表申报、一窗领取”，两天办结包括企业设立、公章刻制、涉税事项、就业参保四个环节在内的全部相关业务手续。
落户互认
2020年10月14日，跨省户口网上迁移便民新举措在嘉善率先落地，明确沪浙两地居民在户口迁移时，只需在迁入地公安派出所申请办理即可。而到了今年3月，则扩展到了整个江浙沪皖。
今年5月20日，上海住房公积金网消息：可以提取上海公积金用于偿还吴江、嘉善的住房贷款！
而最具实质性意义的可能要数城市轨交互连了！如今城市轨交的不断建设、社保的互联互通、公积金的互认、落户的便捷、工商也已经一体化了。
这就是一直被谈及的长三角一体化？
当然不完全是，1995年，《解放日报》曾这样讲：
“长江三角洲经济进一步合作是大势所趋。但是由于长期存在的行政隶属关系的分割造成的思想障碍和体制障碍，便产生了一体化的成本，只有当一体化的效益大于一体化的成本时，一体化才能成功。”
03
作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，长三角以不到4%的国土面积，创造了占全国近四分之一的经济总量。
35.8万平方公里，2.35亿人筑梦之地。
在新能源汽车的赛道上，“长三角势力”强势崛起；上海脑科学与类脑研究中心走向国际一流；苏州工业园区生物医药的竞争力位居全国第一……
2020年7月1日，沪苏通铁路正式开行。这不仅是苏中、苏北大幅缩短了与上海的时空距离，对苏南地区来说，沪苏通铁路的开通也具有重要的意义，尤其是结束了张家港、常熟、太仓3个“百强县”没有铁路的历史。苏南沿江、苏中、苏北地区，从此均进入上海1-2小时都市圈。
“双城生活”曾经是长三角一体化的生动写照，一些人工作在上海、居住在环沪城市。如今，随着长三角一体化不断深入，“同城待遇”指日可待。
对于苏州而言，要做的就是积极融入上海，加快苏州市区及四县市的紧密联系，充分推进苏锡常都市圈概念，充分与长三角各个城市进行融合，打破行政壁垒阻碍。
如今在交通上可以看出，苏州的城际铁路已经形成东西南北多向通达，比如向北可至常熟、南通，向南可至吴江、浙江，向西实现无锡、常州通达，向东为昆山、上海紧密一体。
在苏州十四五规划中，产业发展重点方向：第三代半导体、量子通信、氢能等前沿领域，生物医药、新一代信息技术、人工智能、新材料、新能源等领域。
需要把长三角地区的各类高质量、新型产业源源不断的往苏州输送，从而形成产业升级。
高质量的产业吸引人才就业，便捷的交通输送人才，在各项红利的驱动力下，必然会推动其他更多资源的落位，未来的苏州城市价值才会更有看点。
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