来源：华盛资讯
海运价格持续狂攀，天花板在哪？
今年以来，因干散货大宗商品的需求强劲，各类船舶费率都有所上涨。波罗的海干散货运价指数在上周四更是涨至3267，刷新11年新高。申万宏源表示，看好本轮干散货景气周期的持续性。
图片来源：申万宏源
受消息影响，此前已有不少的船运公司宣布，从6月中旬后开始新一轮费用调涨。业内人士表示，运力短缺等因素推高了海运价格。
6月14日，世界第三的集装箱全球承运公司达飞海运集团宣布，6月11日（装船日）起所有至盐田港的冷藏箱收取1250美元的拥堵附加费。为应对拥堵情况，全球最大的集装箱航运公司马士基则对船期进行调整，同时公布了相关替代运输方案。
运力短缺等因素推高了海运价格。据海运网消息，赫伯罗特、地中海航运公司、中远海运、美森、神原汽船等多家船公司宣布，从6月中旬后开始新一轮的费用调涨。
对于盐田港引发的新一轮连锁反应，交银国际表示，盐田港的延误可能对整个供应链产生连锁反应，包括加剧华南港口集装箱和设备的短缺；改航对陆路运输带来进一步挑战。港口拥堵供应链不畅，出口继续大幅增长，集装箱运输需求旺盛，加上受困疫情运力下降，多重因素下，出口集装箱运价持续上涨。
值得注意的是，市场有传言称，7月1日起海运公司又要加一轮附加费，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已经加过两轮附加费，有的加价较5月增加近5000美元。
航运运力短缺
继货代巨头DSV Panalpina、DHL Global Forwarding和GEODIS租船租箱应对运力危机之后，美股公司家得宝（Home Depot）也开启租船模式。家得宝表示，由于航运价格高昂、集装箱短缺和疫情影响导致发货放缓，该公司做出决定：自己租船自己开辟航线。
此外，英国知名玩具连锁店The Entertainer决定，停止从中国进口毛绒动物玩具，原因是受巨额的运费影响，玩具的零售价格过高。“
造船订单大增
今年以来，全球海运运力紧张，造船厂订单大幅增长，IMO（国际海事组织）新的技术能效标准执行，将对现有运力产生诸多限制，运价或持续维持高位。
克拉克森公布的全球造船业数据显示，今年4月，中国承接了164万修正总吨（53艘，占比54%）的新船订单，排名第一；韩国以119万修正总吨（34艘，占比39%）位居第二。
DSV Panalpina航空和海运执行副总裁Henrik Nielsen认为，到明年春天，集运市场运力将恢复正常。到2022年第二季度，集装箱和集装箱船舶的供给都将增加，但运价未必会大幅下降。
中信建投认为，20年船龄以上的老旧船占比达7.8%，这些运力受制于IMO新的技术能效标准，或面临大规模拆解。静态测算实际运力未来3年仅增长10%，年均增速不到3.3%。在供应链紧绷的情况下，运价或持续维持高位。
在诸多消息的影响下，港美股市场不少航运公司的股价今年以来非常不错。今天小编就给大家捋一捋相关概念股的机会。
美股方面，相关概念股有达那俄斯、Eagle散货运输、根科船务贸易、金海洋集团、环球租船、Castor Maritime、Costamare、卡比海运、A.P.莫勒-马士基、美森等。
港股方面，相关概念股有东方海外国际、中远海发、中远海能、中远海控、辽港股份、中远海运港口、海丰国际等。
航运巨头马士基(AMKBY)
马士基（全名：A. P. 莫勒-马士基集团）世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司！成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，在集装箱运输、物流、码头运营、以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
在第一季度的息税折旧及摊销前利润从去年同期的15亿美元增至40亿美元，息税前利润（EBIT）从5.52亿美元增至31亿美元，营收则增长了30%至124亿美元。该业绩受益于较高的货量增长、运价增长以及较低的燃油价格，其中货量增长为5.7%。海运业务的EBITDA为34亿美元，而2020年同期为12亿美元；营收从72亿美元增加至95亿美元。
由于海运费的连续上涨直接导致相关海运公司业绩暴增。有分析师预计，航运巨头马士基今年利润将超过去七年总和。此前该公司将2021年度全年利润预期大幅上修至相比此前翻倍的水平，称该公司业绩正受到需求水平“井喷”的持续提振。
股价表现方面，今年以来马士基股价累计涨超22%，需要注意的是，是属于OTC市场交易的股票。
美森(MATX)
美森的业务涉及运输和物流。公司提供至北美市场的多种形式运输服务，包括国内和国际铁路多式联运服务、长途和地区性公路经纪、供应链服务和零担货运运输服务以及第三方物流服务。
美森轮船2021年第一季度业绩，公司实现营收约7.12亿美元，同比增长38.5%。净利润8720万美元，上年同期为380万美元，涨幅高达2194%，暴增约22倍。EBITDA为1.6亿美元，同比增长244%。美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，中美快航的突出表现，是该公司合并营收增长的主要驱动力。
数据显示，第一季度，美森轮船的中国市场货量为41100FEU，同比增长218.6%。平均运费也有明显提升。
股价表现方面，今年以来美森股价累计涨10.82%。
中远海控（01919.HK）
中远海控是一家主要从事集装箱航运及相关业务的投资控股公司。该公司主要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头管理及运营和集装箱租赁业务，并提供物流服务。该公司包括两个业务部门。集装箱航运部门从事跨太平洋、亚欧、亚洲区内和其他国际航线的货物运输业务。码头运营与投资部门主要经营和管理港口。该公司还从事集装箱管理与租赁业务。
中远海控2020年报显示，公司2020年营收和利润同比均现增长。2020年公司实现1712.59亿元，同比增长13.37%。实现归母净利润99.27亿元，同比增长46.76%。公司2021年一季度实现营收648.43亿元，同比大增79.58%，实现归属母公司股东的净利润154.52亿元，同比暴增52倍，2021年一季度公司实现的归母净利润总额甚至超过了2020年全年。
交银国际上调中远海控的盈利预测，以反映运价的上涨势头。该行认为，运价高企下(上海集装箱运价指数较1季度上涨了14%)，公司有望在2021年2-3季度再次实现强劲盈利。旺季提早到来，海控的货量也保持在高峰水平。基于2.2倍2021年预测市净率，该行将目标价从17港元上调至24.30港元，维持买入。
股价表现方面，今年以来中远海控股价累计涨超110%，并且近一年来该公司股价累计涨超700%。
东方海外国际（00316.HK）
东方海外国际主要从事货柜运输及物流业务的投资控股公司。货柜运输及物流分部从事在太平洋区、大西洋区、欧亚地区、澳洲与亚洲地区，和亚洲区内等主要航线进行环球货柜运输业务。
受益于集装箱运输市场的持续火爆，东方海外国际在今年第一季度，收入大幅增长96.0%，比上年同期翻了一番，达到30.18亿美元。同时，该公司第一季度的货运量达到197.8万TEU，同比增长23.8%；整体运载率增长6.2%；每标准箱整体平均收益，同比大幅增长58.3%。
此外，数据显示，2020年，东方海外净利润9.03亿美元，与2019年的1.95亿美元相比，实现大幅增长。
股价表现方面，今年以来东方海外国际股价累计涨超125%，而2020年已累计涨超170%。
最后，小编提个疑问，随着疫情逐步得到控制，大家认为海运景气还能持续多久呢？
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