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杭州老周陪老婆孩子逛商场,怀疑自己走错地方:我是在逛车展吗?

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都市快报 2021-06-22 11:23
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“新能源车占领商业综合体。”昨天,有一阵子没去商场的老周,带着家人上龙湖滨江天街。在那里吃完饭,他反手发了条朋友圈,配了个哭笑的表情包,“一楼几百米的一条道,9个汽车品牌。”

也许你也已经发现,杭州几乎所有大商场的一楼,原本多半是美妆、珠宝类专柜,而现在比较显眼的位置,正逐渐被新能源车品牌体验店(或临时展厅)所占据。蔚来、小鹏、理想、极氪、威马、哪吒……它们和各种美妆品牌,以及喜茶、泡泡玛特们比邻而居,成了大商场的新晋主力租户。

去商业综合体逛街,购物吃饭喝奶茶看电影,现在或许还能再加上一项:看新车,甚至订上一辆。

周末逛商场

逛出了车展的感觉

昨天傍晚,家住滨江的老周被儿子女儿和老婆拽着去了龙湖滨江天街,庆祝父亲节。“说是吃顿饭给我过节,其实是两个小的想去玩具反斗城,大的想看包。”老周心里门儿清。

带着陪伴家人的心态出发,刚进商场大门,他就开始怀疑自己走错了地方:“一楼就是个小型的新能源车展,数了数一共有9个品牌。”

从商场5号门进入,第一眼看到的,就是泡泡玛特门店侧前方的欧拉黑猫,趁着双休日正在进行父亲节活动,还拉上了“顶流”奥特曼。

左拐,仅十米的距离是一家蔚来空间,隔壁就是喜茶;再往前走几十米,见到一家奈雪的茶,它的对面开着华为体验店,3组客人正在里头体验华为智选SF5的车内空间。

右拐的一两百米路,更是摆出了车展的气势,依次能看到:理想ONE、一汽-大众ID.4 CROZZ(临时展厅就设在特斯拉门店正门口)、爱驰U5、极氪001;中间的岔路进去,还开着一家领克空间。

一对三四十岁的夫妻从极氪临时展厅走过,老公对老婆说:“车身近5米,比那个××大”;两个身穿汉服、喝着奶茶的妹子,正在看爱驰的宣传海报;一对年轻夫妻打量着ID.4 CROZZ的后备箱,推车里的宝贝儿子则直勾勾盯着展厅前吹气球的小丑……

为啥集体“开”进大商场?

事实上,不光是龙湖滨江天街,现在随便走进哪个上点规模的商场,你都能找到三五家新能源车体验店或者临时展厅。威马、哪吒、小鹏、天际汽车的体验店,开进了西溪印象城;而在城西银泰,有造车新势力第一梯队“蔚小理”,以及特斯拉。

开在城西银泰的造车新势力(资料图)

大多开在郊区或远离市中心的地方,主要提供汽车销售和售后服务,这是传统车企的4S店模式;而造车新势力们闯进了商业综合体,以直营的模式,跟奶茶铺、美妆专柜、奢侈品店做起了邻居,主要提供汽车和技术展示、个性化产品定制、咖啡休息区等服务。摆在商场里的新车,也不再是4S店里的传统出行工具,而是够潮够酷的新消费品

随便搜两个品牌,大多开在商场内。

为什么新能源车企都打起了大商场的主意?

“有调查报告显示,商业综合体的客群与新能源汽车的用户重合度较高,他们更愿意接受新事物,注重服务体验和消费品质,消费能力也强。”某造车新势力品牌杭州区域老总这样告诉电车志。此外,汽车品牌扎堆开店形成气场,也可以互相引流,增加品牌曝光率和认知度

乘联会秘书长崔东树近日接受媒体采访时也表示,新能源汽车消费群体的主力逐步转变为85后、90后,他们对于BBA等豪华品牌的品牌黏性降低,愿意尝试新的品牌。新一代群体的消费习惯也影响品牌直营店的选择,靠近市中心,降低消费者买车的时间和交通成本。

而商场方面,对此同样持欢迎态度。女人>孩子>狗>男人,这虽是消费界的一个段子,但传统商场业态确实更偏向亲子和女性群体。引入新能源汽车,男性消费者便多了一个逛街的选择,消费体验随之提升。

所以,眼下,对新能源车企和商场来说,这是一场双箭头的奔赴。

开店、开店、开店……

据中汽协6月上旬公布的数据显示,新能源汽车5月销量21.7万辆,同比增长159.7%,继续刷新当月历史纪录;1-5月累计销量95万辆,同比大涨224.2%。当一些人对新能源车的前景和未来还持有怀疑态度时,每月的官方统计数据却在真切地告诉我们,新能源车正在悄然改变日常出行。最直观的感受,便是杭州街头随处可见绿牌车行驶而过。

抢占地盘,开出更多的门店,是新能源车企共同的心愿,也是计划。

据公开信息显示,今年,蔚来计划全国范围增设20个蔚来中心和120个蔚来空间,按照创始人李斌的说法,“奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯覆盖的城市,蔚来都会开设销售网点”;而理想的计划是2021年将门店扩张至200家,增至100城;小鹏准备今年将总销售网点数提高到300家以上,覆盖超110个城市;华为也打算7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上。其中,很大一部分门店将开在商业综合体。

换句话说,我们将会在各种商场,看到更多的新能源车展示。

原本,你只打算进行周末大采购,或是饭后去家附近的商场散个步消消食,现在却有可能在路过体验店或展厅时,被吸引进去,拉开车门坐一坐,体验一番(没错,潜在客户就是你了)。

对于这种现象,业内人士也提出了存在的隐患。像市乘联会秘书长崔东树就认为,直营模式在销量规模小时适用,旦规模大了成本就很难控制。在他看来,在中国,传统4S店模式未来5年仍将占据市场主导地位,但预计将一步步被各种更灵活的模式取代。随着百度、小米等科技企业加入,汽车的营销渠道还将变得更多元,消费者将能享受更多高品质的汽车服务与用车体验。

看车试车,现已加入商场“逛吃逛吃”系列。你喜欢这种新模式吗?

橙柿互动·都市快报记者 童蔚

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