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120年历史的出租车,真的要被诞生只8年的网约车毁掉了?

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网约车评论 2021-06-22 10:38

近几年,网约车的格局基本确定,市场已成定局。

但是苦于业务增长受限,滴滴、高德、滴答、一喂出行等都把眼光瞄向了出租车,这个仍然有着上亿规模的市场。

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高德和滴滴在去年就完成了一系列的出租车“改造”计划,启动“好的出租”,以及“快的”新出租。

现在,全国出租车行业一片惨淡,出租车司机们都在煎熬中谋生存。

这个在1903年就传入中国市场的行业,在历经了百年沧桑之后,真的气数已尽?

受网约车的冲击,出租车单量减少,司机挣不到钱,气价高生意差,成本高,更新个车辆还要缴纳20%到40%的更新费。

还有一年到头板上钉钉的份子钱,逃也逃不掉。

营运环境不景气的,出租车公司经营惨淡,司机的日子更是不好过,这些举动为出租车司机雪上加霜。

程维最初对滴滴的设想是干掉出租车,网约车独大。但是发展到现在,程维改变了想法。

因为一旦出租车消失了,滴滴面临的处境会雪上加霜。

8年烧了近400亿,才换来今天“垄断”地位的滴滴,仍然不得消停,前有滴答、一喂顺风车、曹操出行这几条狼。后有美团、高德、哈罗这几只虎。

网约车市场越来越拥挤。更糟糕的是,时至今日,滴滴也没有形成真正意义上的“垄断”地位。

虽然占据了市场80%的份额,但是受制于自身盈亏、乘客的口碑、司机的怨言,后面还有投资人在急着要回报,滴滴稍有,就是满盘皆输。

不狠

万般无奈,滴滴只能一边卖菜、造车,一边深挖网约车市场。曾风靡一时的花小猪,以及所有师傅都不愿意接的特惠单,就是这么来的。

市场增长乏力的情况下,出租车就成了人人都想争抢的“肥肉”。

所以,一旦出租车消失,届时网约车行业就成了真正的定局。

就算网约车如今的市场依赖度,是滴滴烧钱烧出来的,但是别忘了一点,人们对于出行平台本来就没有特定的惯性。

平台不好用,轻轻松松就可以换掉。毕竟现在做网约车的那么多。

比如曹操、一喂出行,还有如祺出行在稳步增长,高德原本就有自己的流量入口,无非就是提供了个聚合平台,哈罗呢,人家背后有阿里爸爸这个大腿。

通体看下来,不是有人保护,就是在安静发育。怎么看,滴滴都是势单力薄,且树大招风。

程维憎恨了出租车8年,跟出租车抢市场抢了8年,如今却要“求”到出租车头上,让它们帮忙稳住滴滴的垄断地位,不得不说,太有戏剧性了!

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