日前，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过交工验收，预计本月底前全线通车。今天（6月21日），这条高速公路又通过了“未来高速示范工程”专项验收。记者了解到，接线工程推进大数据、云计算等技术与高速公路建设深度融合，让道路变得更加“聪明”，给开车人带来安全、灵活的驾乘体验。
高速公路建设过程中，技术人员在地面安装了雾天诱导系统地面灯，并通过激光探头发射无线信号控制相应灯光。一旦发生雨雪、团雾等恶劣天气，车道两侧的诱导灯分别以黄灯、红灯警示驾车人，引导车辆安全通过。
雾天诱导系统现场负责人张笑云介绍，能见度小于100米左右，诱导灯会自动开启，开启之后路侧每条车道都会不停地闪烁黄灯，当有车经过的时候，通过激光车检器会判断这辆车是经过哪条车道，经过车道之后，在这条车道的后面形成一个频率更高的红色的闪烁。
此外，接线工程大多为五峰山大桥南北两侧引桥，有一定的坡度，冬季雨雪低温天气路面一旦结冰，就存在一定的安全隐患。因此，这条高速公路配备了专业消雪融冰系统，一旦路面结冰，桥面加热系统将自动启动，给路面加热或喷洒融雪剂，在保证安全的同时节约了大量人力物力。与此同时，这条道路还设置了车路协同系统，为“无人驾驶”“自动驾驶”等提供了最为可靠的技术支撑。
车路协同系统现场负责人宋家辛表示，主要是由路端的前端传感设备、云端的控制平台还有路侧的通信设施组成的系统，一方面支持这些自动驾驶辅助驾驶车辆，为这些车辆提供路端全局视角的交通信息，有助于车辆能够更广泛地更全面地感知环境数据，另一方面能够提供道路智能管控，提高安全水平和交通效率。
据了解，五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏交通中轴通道上，全长约33公里，起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南经五峰山长江大桥跨越长江，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，是沟通京津冀和长三角地区间最便捷的南北向过江通道，也是江苏第一条新建全线八车道高速公路。
来源|扬州广电“扬帆”手机频道
编辑|肖溢微